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Ausblick: BMW zeigt das seriennahe Concept M5

26 Jahre sind vergangen, seit der bayrische Automobilhersteller erstmals eine Business-Limousine mit den Qualitäten eines Hochleistungssportwagens präsentierte. Auf der Auto Shanghai 2011 ermöglicht die BMW M GmbH nun in einer Weltpremiere den Ausblick auf eine neue Interpretation dieses Konzepts, wie der Hersteller BMW ankündigt. Nämlich auf das Concept M5 - eine seriennahe Studie mit vom Rennsport inspirierter Antriebs- und Fahrwerkstechnik. Unter der Motorhaube entwickelt ein neuer, hoch drehender und effizienzoptimierter V8-Antrieb mit M-Twin-Power-Turbo-Technologie die Leistung. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic.

Das BMW Concept M5 präsentiert sich als Startsignal für den Vorstoß in eine neue Dimension der rennsportorientierten Fahrdynamik, erklärt der Automobilhersteller aus München. Unter der Motorhaube der Studie verbirgt sich ein neuer, hoch drehender V8-Antrieb mit M-Twin-Power-Turbo-Technologie. Der Motor gewährleistet lineare Kraftentfaltung. Gegenüber dem in der vierten Generation des M5 eingesetzten Triebwerks weist der neu entwickelte Antrieb ein gesteigertes Leistungsniveau auf, zugleich werden die bisherigen Verbrauchs- und Emissionswerte um mindestens 25 Prozent unterboten, erklärt BMW. Detailliertere Angaben zum Motor und zu den Leistungskennwerten werden allerdings noch nicht gemacht.

Zur Übertragung der Motorleistung auf die Hinterräder verfügt das Konzeptfahrzeug über ein Siebengang-M-DKG-Drivelogic. Das speziell auf die Leistungscharakteristik des neuen Achtzylindermotors abgestimmte Doppelkupplungsgetriebe soll mit sehr schnellen Schaltvorgängen, einer präzisen Gangwahl und einem hohen Wirkungsgrad, der die Effizienz des Fahrzeugs zusätzlich optimiert, punkten. Bei der Kombination des neuen Antriebs mit dem Doppelkupplungsgetriebe wird außerdem eine Auto-Start-Stopp-Funktion realisiert. Beim Halt an Kreuzungen oder im Stau wird der Hochleistungsantrieb vorübergehend abgeschaltet. So wird unnötiger Kraftstoffverbrauch im Leerlauf vermieden.

Als einen weiteren wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts benennt der Hersteller die speziell für das Modell entwickelte Fahrwerkstechnik. Sie werde mit Know-how aus dem Rennsport konzipiert und anschließend im Rahmen ausgiebiger Testfahrten auf der Nordschleife des Nürburgrings abgestimmt. Zu den Fahrwerkskomponenten gehören unter anderem die Radaufhängungen, eine spezifische Achskinematik sowie wirksame, auch unter hoher Belastung standfeste und darüber hinaus gewichtsoptimiert konstruierte Bremsen. Zusätzlich weist Konzeptfahrzeug eine ebenfalls von BMW M entwickelte Innovation im Bereich der Hinterachsgetriebe auf. Das so genannte Aktive M Differenzial optimiert die Fahrstabilität durch eine gezielte Variation des Sperrmoments zwischen dem rechten und dem linken Antriebsrad, wird erläutert. Die aktive Regelung der Lamellensperre im Hinterachsdifferenzial erfolge über einen Elektromotor. Dadurch könne das erforderliche Sperrmoment besonders schnell und exakt erzeugt werden.

Das Steuergerät des Differenzials ist über das Datenübertragungssystem Flex-Ray mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) vernetzt. Dadurch könne die Tendenz zum Durchdrehen eines Rades bereits im Ansatz erkannt und durch die variable Beeinflussung des Sperrmoments unterbunden werden. Für eine präzise Analyse der Fahrsituation berücksichtigt das Steuergerät des Differenzials zusätzlich zu den von den DSC Sensoren erfassten Raddrehzahlen auch die Gaspedalstellung und die Gierrate des Fahrzeugs, heißt es. Auf diese Weise werde auch auf rutschigem Untergrund sowie bei hohen Reibwertunterschieden zwischen dem rechten und linken Hinterrad, in engen Kehren oder bei besonders dynamischen Spurwechselvorgängen das Durchdrehen eines Rades verhindert. Die so optimierte Traktion ermöglicht auch unter anspruchsvollen Bedingungen höchste Fahrstabilität sowie ein besonders dynamisches Herausbeschleunigen aus Kurven.

Das Concept M5 demonstriert ein bereits weit fortgeschrittenes Stadium in der Entwicklung eines High-Performance-Fahrzeugs auf Basis der neuen BMW 5er Limousine. Die spezifischen Designmerkmale stehen in einer direkten Verbindung zu den technisch bedingten Anforderungen, die Fahrwerkstechnik ist detailliert auf die Leistungscharakteristik des Motors abgestimmt. Mit dieser definierten Entwicklungsstrategie strebt das Fahrzeug der Serienreife entgegen.
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