HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Der Audi Q3: SUV im Kompakt-Format

Leichte Karosserie, starke und effiziente Antriebe, dynamisches Fahrwerk: Mit diesen technischen Charakterisika haben die Entwickler bei Audi den neuen Q3 ausgestattet. Und dieses neue Fahrzeug führt den Automobilhersteller aus Ingolstadt in ein neues Marktsegment. Denn der Q3 soll das Premium-Sports-Utility-Vehicle (SUV) im kompakten Format sein. Präsentiert wird er auf der Shanghai Auto Show 2011. Ein ATZextra-Heft zum Audi Q3 erscheint übrigens Ende Juli 2011.

Der kleine SUV soll mit vier Aggregaten angeboten werde. Er startet mit zwei Ottomotoren und einem TDI-Aggregat in den Markt. Ein zweiter TDI mit 103 Kilowatt Leistung soll etwas später folgen. Alle vier Vierzylinder verfügen über 2,0 Liter Hubraum. Sie bieten Leistung und Drehmoment von 280 bis 380 Newtonmeter. Alle Motoren kombinieren die Effizienz-Technologien des Unternehmens miteinander: die Direkteinspritzung, die Turboaufladung, das Start-Stopp-System und das Rekuperationssystem. Der 2.0 TFSI steht mit 125 Kilowatt und 155 Kilowatt zur Wahl. In der stärkeren Variante spurtet er in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 230 km/h Höchstgeschwindigkeit, gibt der Hersteller an. Der 2.0 TDI ist mit 130 Kilowatt und etwas später mit 103 Kilowatt erhältlich. In Kooperation mit dem Frontantrieb verbraucht die 103 Kilowatt starke Ausführung auf 100 Kilometer im Mittel knapp 5,2 Liter Kraftstoff, heißt es aus Ingolstadt.

Beide TFSI sowie der stärkere TDI sind fest an den permanenten Allradantrieb Quattro gekoppelt. Eine hydraulische Lamellenkupplung, welche die Kräfte bei Bedarf schnell von der Vorder- zur Hinterachse umleitet, bildet sein Herzstück. Der Q3 2.0 TDI mit 103 Kilowatt rollt mit Frontantrieb, und ebenso wie der 2.0 TFSI Quattro mit 125 Kilowatt, mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe vom Band. Der 130 Kilowatt starke TDI und der 155 Kilowatt starke TFSI kombinieren den Allrad-Antrieb mit der dynamischen Siebengang-S-Tronic. Diese ist auf Wunsch über Wippen am Lenkrad schaltbar. Wenn der Fahrer im System Audi Drive Select den so genannten Efficiency-Modus gewählt hat, öffnet die S Tronic im Schiebebetrieb die Kupplung - dann rollt der SUV im Freilauf, was seinen Kraftstoffverbrauch noch weiter senkt.

Sicherheit gepaart mit Komfort - das Fahrwerk des Neuen soll ausgewogen und harmonisch wirken. Die Vierlenker-Hinterachse verarbeitet die Längs- und Querkräfte getrennt. Die elektromechanische Servolenkung arbeitet feinfühlig, präzise und effizient. Die Parkbremse lässt sich ebenfalls elektromechanisch betätigen.

Für alle Motorisierungen des Q3 steht das optionale Fahrdynamiksystem Audi Drive Select bereit. Es greift auf das Gaspedal und die Lenkung zu. In Verbindung mit den Sonderausstattungen S Tronic, Adaptive Light und Adaptive Cruise Control werden auch diese beeinflusst. Der Fahrer kann die Arbeitsweise dieser Systeme zwischen den Modi Comfort, Auto, Dynamic und Efficiency umschalten. Auf der Ebene Efficiency arbeiten auch die Klimaanlage und die Geschwindigkeitsregelanlage gezielt Verbrauchs-optimiert. Mit einer Bodenfreiheit von 17 Zentimetern ist auch ein Ausflug in raues Terrain möglich.

Beim Q3 integriert das Stabilisierungssystem ESP eine elektronische Quersperre - sie regelt im Kurven-Grenzbereich die Verteilung der Antriebsmomente auf die Räder durch kleine, kaum wahrnehmbare Bremseingriffe. In allen Varianten bietet das ESP eine Gespannstabilisierung. Auf Wunsch liefert der Automobilhersteller einen Anfahrassistent. Zu einem späteren Zeitpunkt soll zudem ein Bergabfahrassistent folgen, der im Gefälle die Geschwindigkeit konstant hält.

Für den Kompakt-SUV stellt der Automobilhersteller einen Baukasten voll mit Infotainment-Technologien bereit. Das Konnektivitätspaket (Connectivity Paket) beispielsweise umfasst das so genannte Music Interface zum Einbinden mobiler Player und eine Navigationsvorbereitung, die der Kunde sofort oder zu einem beliebigen späteren Zeitpunkt aktivieren kann. Der Highend-Baustein beim Infotainment ist das große Festplatten-Navigationssystem MMI plus - sein manuell ausfahrbarer Siebenzoll-Farbmonitor präsentiert hoch auflösende 3D-Grafiken, die Spracheingabe versteht ganze Wörter. Zu einem etwas späteren Zeitpunkt lässt sich die MMI Navigation plus mit dem Bluetooth-Autotelefon online koppeln, das ein Universal-Mobile-Telecommunications-Systems(UMTS)-Modul integriert. Unter dem Schlagwort Audi Connect kommt das Internet an Bord des SUV, samt spezieller Services. Ein W-Lan-Hotspot bindet mobile Endgeräte an, die Passagiere können unterwegs uneingeschränkt surfen und mailen. Mit dem Bluetooth-Autotelefon-Online kann die Route, die der Fahrer gewählt hat, in das Kartenbild von Google Earth eingezeichnet werden. Die so genannte Audi Verkehrsinformation Online informiert darüber, wie stark der Verkehr auf der Strecke ist. Die Auskünfte des Systems sollen aktuell und präzise sein, da sie von einer Vielzahl Fahrzeuge generiert werden, wie es heißt.

Ebenfalls die Assistenzsysteme für den Q3 kommen aus den höheren Baureihen. Der Audi Side Assist erleichtert den Spurwechsel per Radar, der Active Lane Assist unterstützt beim Halten der Spur, indem er gegebenenfalls die Lenkung leicht korrigiert. Die kamerabasierte Tempolimitanzeige präsentiert wichtige Verkehrszeichen im Display des optionalen Fahrerinformationssystems. Für das Einparken stehen gleich fünf Systeme bereit. Der Parklenkassistent nimmt beim Rückwärts-Einparken in Quer- und Längslücken die Lenkarbeit ab. Wenn nötig, lenkt der Assistent auch in mehreren Zügen. Zwölf Ultraschall-Sensoren erkennen Hindernisse wie Betonpfeiler, auch wenn sie seitlich zum Fahrzeug liegen. Die Software speichert ihre Lage und weist den Fahrer beim Ausparken auf sie hin.

Die Linienführung der Karosserie des Kompakt-SUV haben die Designer coupéhaft gewählt. Trotzdem ist er als Mitglied der Q-Familie erkennbar. Die umgreifende Heckklappe ist ähnlich gestaltet wie bei den größeren Schwestermodellen Q5 und Q7. Das neue und kleinste Familienmitglied ist 4,39 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,60 Meter hoch, die Dachreling mitgerechnet. Sein cw-Wert liegt bei 0,32, der verkleidete Unterboden lässt die Luft auch unter dem Fahrzeug optimal strömen. Die Karosserie des Kompakten ist in hohem Maße steif, aufprallsicher und akustisch komfortabel. Die Passagierzelle integriert viele Bleche von maßgeschneiderter Dicke (tailored blanks) und formgehärtete Stähle von extremer Festigkeit. Sie kommen mit geringen Wandstärken aus und senken so das Gewicht. Die Motorhaube und die Heckklappe bestehen aus Aluminium. In der Version mit Frontantrieb bringt der Neue weniger als 1500 Kilogramm auf die Waage. Im Gepäckraum bietet der Q3 viel Platz für Freizeit- und Sportgeräte. Das Volumen misst 460 Liter, durch Klappen der geteilten Rücksitzlehnen wächst es auf 1365 Liter. Der Audi Q3 kann Anhänger bis zu 2,0 Tonnen Gewicht ziehen.

Produziert wird der Q3 bei VW-Konzernschwester Seat. Denn der SUV läuft im spanischen Martorell bei Barcelona vom Band läuft. Der Verkauf des Q3 soll im Juni starten. Detailliertere technische Details des neuen und kleinsten SUV der Q-Baureihe werden in einem ATZextra publiziert, das Ende Juli erscheinen wird.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte