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Ford Transit mit neuen Motoren und gesenkten Emissionen

Mit neuen Motorisierungen und verbrauchssenkenden Technologien startet die aktuelle, sechste Generation des Ford Transit in das Modelljahr 2012. Im Mittelpunkt der Weiterentwicklung des Transit stehen eine neue Generation der 2,2 Liter großen Duratorq-TDCi-Turbodieselfamilie mit Common-Rail-Direkteinspritzung und eine erweiterte Bandbreite an Econetic Technologien wie zum Beispiel das automatische Start-Stopp-System oder ein auf Wunsch deaktivierbarer Geschwindigkeitsbegrenzer.

Der neue Duratorq-TDCi-Vierzylinder mit 2,2 Liter Hubraum ist künftig die Basis für alle Leistungsstufen des Fahrzeugs, ganz gleich ob er mit Front-, Heck- oder mit Allradantrieb. Dieser Motor verfügt unter anderem durch ein modifiziertes Common-Rail-System, das den Kraftstoff mit nochmals höheren Einspritzdrücken in die Brennräume injiziert, sowie einen neu gestalteten Turbolader mit variabler Geometrie. Hinzu kommt eine weiter verbesserte Abgasreinigung. Sie sorgt mittels einer Abgasrückführung in Kombination mit einem beschichteten Dieselpartikelfilter dafür, dass der Wagen in allen Varianten nun die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Auch in puncto Akustikkomfort zeigt sich die Weiterentwicklung dieses Nutzfahrzeugs fortschrittlich. Neu gestaltete Motorabdeckungen und eine optimierte Führung der Ansaugluft senken das Geräuschniveau im Cockpit spürbar ab und sorgen für einen weiter verbesserten Fahrkomfort.

Unter dem Oberbegriff Econetic Technologies fasst der amerikanische Hersteller spezielle Systeme und Funktionen zusammen, die sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch und damit auch auf das Abgasverhalten auswirken. Für den Transit wird das Angebot jetzt um ein Energie-Rückgewinnungssystem der Lichtmaschine SRC (Smart Regenerative Charging), ein fortschrittliches Batterie-Managementsystem BRM (Advanced Battery Management System) sowie um ein Eco-Pack erweitert. Das Eco-Pack ist optional für die meisten Leistungsstufen verfügbar, nicht aber in Kombination mit Allradantrieb. Es besteht aus automatischem Start-Stopp-System, deaktivierbarem 110-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzer (der Geschwindigkeitsbegrenzer aktiviert sich beim Neustart selbsttätig, kann bei Bedarf aber auch wieder außer Betrieb gesetzt werden), Bord-Computer, zwei Batterien und dem Stabilitätsprogramm ESP.

Die Leistungsstufen des neuen 2,2-l-Duratorq-TDCi wurden den Anforderungen der verschiedenen Antriebsvarianten des Nfz angepasst. So steht der Common-Rail-Diesel für die frontgetriebenen Versionen wahlweise mit 74, 92 oder 103 Kilowatt zur Verfügung. Für die heckgetriebenen Versionen ist er wahlweise mit 74 oder 92 Kilowatt erhältlich sowie mit der Topmotorisierung, die über 114 Kilowatt Leistung verfügt. Für die Allrad-Variante wird er mit dem 92 Kilowatt starken Motor kombiniert. Das maximale Drehmoment, zuständig für Durchzugskraft und Antritt reicht von 310 Newtonmeter für die 74-Kilowatt-Variante bis hin zu 385 Newtonmeter für die 114-Kilowatt-Version.

Die Markteinführung des Ford Transit (Modelljahr 2012) in Deutschland ist für den Herbst 2011 geplant.
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