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Volvo: Neue Fünfzylinder-Dieselmotoren

Der neue D5 Dieselantrieb verfügt über 158 Kilowatt Leistung und bis zu 440 Newtonmeter Drehmoment. Der D3 Diesel hat einen neuen Turbolader und mehr Fahrdynamik. Mit dem Modelljahr 2012 führt der schwedische Automobilhersteller Volvo eine neue Generation von Fünfzylinder-Dieselmotoren ein.

Bei den D5-Versionen (Bild) mit 2,4 Liter Hubraum wurde die Leistung von bisher 151 Kilowatt auf 158 Kilowatt gesteigert und der Verbrauch um bis zu acht Prozent gesenkt, während bei den D3-Varianten mit 2,0 Liter Hubraum der Fokus darauf lag, die Fahrdynamik weiter zu verbessern. Alle neuen Fünfzylinder-Diesel mit manuellem Sechsgang-Getriebe sind zudem mit einem Start-Stopp-System der neuesten Generation ausgestattet. Darüber hinaus steht jetzt auch für die Fahrzeugmodelle S60 und V60 eine Flexi-Fuel-Variante zur Verfügung, die wahlweise mit Benzin oder Bio-Ethanol (E85) betrieben werden kann.

Verbrauchszahlen nennt Bernhard Bauer, Geschäftsführer der Volvo Car Germany. Er gibt an, dass ein S80 D5 mit 158 Kilowatt Leistung und 2,4 Liter Hubraum 4,9 Liter Kraftstoff verbraucht, was einer CO2-Emission von 129 Gramm pro Kilometer entspricht. Der S60 D5 kommt laut Bauer mit dem gleichen Motor auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Liter und 124 Gramm pro Kilometer CO2. Neben der Leistungssteigerung konnte bei den Automatikversionen des 2,4-l-Motors das Drehmoment von 420 auf nunmehr 440 Newtonmeter erhöht werden.

Die D3-Fünfzylinder-Dieselmotoren mit 2,0 Liter Hubraum erhielten einen anderen Turbolader-Typ. Hier habe der Fokus der Entwicklungsarbeit auf der Steigerung der Fahrdynamik gelegen, erklärt der Hersteller. Die Leistung von 120 Kilowatt und das Drehmoment von 400 Newtonmeter sei beibehalten worden.

Um einen niedrigeren Verbrauch und dennoch gute Fahrleistung zu erzielen, haben die Konstrukteure des Herstellers für die Fünfzylinder-Diesel zahlreiche Lösungen und Techniken neu konzipiert, berichtet das Unternehmen: Sowohl die Nockenwellen als auch die Pleuelstangen wurden neu entwickelt und gewichtsreduziert. Die optimierten Kolbenringe verringern die innermotorische Reibung und die Konfiguration der Kolbenkühlventile wurde von intervallbasiert auf bedarfsgesteuert umgestellt. Zudem kommt eine neue Eco-Vakuum-Pumpe zum Einsatz, die den Effekt auf die Motorleistung auf ein Minimum reduziert. Die Ölpumpe wurde nun in die Ölwanne integriert und der Antrieb auf Kettensteuerung umgestellt. Sämtliche neuen Fünfzylinder-Diesel verfügen darüber hinaus über einen Satteltank mit modifizierter bedarfsgesteuerter Kraftstoffpumpe einschließlich eines Niedrigdrucksensors sowie ein neuartiges Nebenaggregat-Betriebssystem mit verbesserter Trennkupplung und hydraulischen Spannrollen.

Alle Modelle mit den neuen Fünfzylinder-Dieselmotoren und Sechsgang-Schaltgetriebe verfügen nun über die neueste Sin-Technik (Stop in Neutral). Dieses so genannte Start-Stopp-System, das unter anderem in den Drive Varianten der Volvo C30, S60 und V60 zum Einsatz kommt, schaltet den Motor bei Fahrzeugstillstand automatisch ab und trägt so zusätzlich zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen bei. Der Motor wird durch Betätigung des Kupplungspedals automatisch wieder gestartet.

Sämtliche neuen Fünfzylinder-Dieselmotoren werden im Volvo Motorenwerk in Skövde (Schweden) entwickelt und gefertigt.
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