HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

E-Klasse: Bis zu 20 Prozent reduzierter Verbrauch

Um bis zu 20 Prozent konnte Mercedes-Benz den Verbrauch der E-Klasse senken. Neue Ottomotoren sowie ein optimierter Antriebsstrang, außerdem die serienmäßige Eco-Start-Stopp-Funktion und die optimierte Siebenstufen-Automatik 7G-Tronic Plus, die ab sofort auch für die Vierzylinder-Varianten zur Verfügung steht, tragen ihren Teil dazu bei. Nach Einführung der neuen BlueDirect-V6- und V8-Modelle sollen jetzt alle Benzin- und Dieselmotoren der E-Klasse über Direkteinspritzung verfügen.

Durch die Kombination von der BlueDirect-Einspritztechnik der dritten Generation mit der 7G-Tronic Plus sowie der Start-Stopp-Funktion ist es dem Unternehmen beim Modell E 350 BlueEfficiency gelungen, den Verbrauch gegenüber dem Vorgänger um 20 Prozent zu senken. Und dies, obwohl die maximale Leistung um zehn Kilowatt auf 225 Kilowatt zugelegt haben soll. Der Hightech-V6-Ottomotor begnügt sich im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) mit 6,8 bis 7,0 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer, so gibt es das Unternehmen an. Was einem CO2-Ausstoß von 159-164 Gramm pro Kilometer entspreche. Von 0 auf 100km/h beschleunigt der Wagen laut Angaben in 6,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 250 km/h (elektronisch abgeregelt) angegeben.

Trotz deutlich verringertem Hubraum (4633 Kubikzentimeter; bisher 5461 Kubiktzentimeter) legt der V8-Biturbomotor mit BlueDirect-Technologie des E 500 BlueEfficiency (Bild) bei Leistung (300 Kilowatt; bisher 285 Kilowatt) und Drehmoment (600 Newtonmeter; bisher 530 Newtonmeter) zu. Gleich­zeitig sinke der Verbrauch um rund 17 Prozent von 10,8 auf 8,9 l/100 Kilometer (NEFZ kombiniert; vorläufiger Wert für die Limousine). Das Fahrzeug spurtet von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden, gibt der Automobilhersteller an. Die Höchstgeschwindigkeit betrage 250 km/h (elektronisch abgeregelt).

Bei den BlueDirect-Motoren unterstützt die serienmäßige Eco-Start-Stopp-Funktion, die künftig auch bei den Vierzylinder-Benzin- und -Dieselmodellen zur Ausstattung ab Werk zählt, die Effizienz der Fahrzeuge. Dieses System für die Ottomotoren arbeitet mithilfe der Direktstart-Technik spontan und geräuscharm.

Als Automatikgetriebe steht für die E-Klasse künftig exklusiv die 7G-Tronic Plus zur Verfügung. Die optimierte Siebenstufen-Automatik kommt serienmäßig im E 250 BlueEfficiency, E 350 BlueEfficiency und E 500 BlueEfficiency zum Einsatz. Zu den Merkmalen dieser neuen Evolutionsstufe zählen ein neuer Wandler mit reduziertem Schlupf, ein Eco-Schaltprogramm mit verbesserter Spreizung sowie eine Zusatzölpumpe, die beim automatischen Stopp den Arbeitsdruck aufrecht erhält. Reibungsoptimierte Komponenten erlauben in Verbindung mit Leichtlauföl, den Arbeitsdruck zu senken.

Die Eco-Start-Stopp-Funktion und die 7G-Tronic Plus sollen insbesondere bei den Vierzylindermotorisierungen der E-Klasse für eine Effizienzsteigerung sorgen. Zudem optimierten die Motorenexperten die Öl-Druckregelung sowie den Riemenantrieb und statteten den Abgasturbolader mit einem selbst-regelnden Verdichter aus. So sollen daraus im E 220 CDI BlueEfficiency (125 Kilowatt Leistung) und E 250 CDI BlueEfficiency (150 Kilowatt Leistung NEFZ-Verbrauch und CO2-Emissionen in Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe von 5,0 bis 5,3 l/100 km beziehungsweise 130 bis 139 g/km resultieren. In der Automatikversion sinken sie laut Hersteller um 16 Prozent auf jeweils 4,9 bis 5,3 l/100km und 129 bis 138 g CO2/km (vorläufiger Wert Limousine). Im Basisdiesel E 200 CDI BlueEfficiency mit 100 Kilowatt Leistung liegt der kombinierte Verbrauch sowohl mit Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit 7G-Tronic Plus bei 5,1-5,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (134 bis 141 g CO2/km), wie es heißt.

Auch bei den Vierzylinder-Benzinmotoren soll die Aktualisierung des Antriebsstrangs Verbrauchsvorteile bringen. So benötigt der 135 Kilowatt starke E 200 BlueEfficiency mit 7G-Tronic Plus im NEFZ 6,5 bis 6,9 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (152 bis 160 g CO2/km). Mit manuellem Sechsganggetriebe sollen es 7,1 bis 7,4 l/100 km (169 bis 176 g CO2/km) sein. Der exklusiv mit der 7G-Tronic Plus ausgestattete E 250 BlueEfficiency (150 Kilowatt) bietet mit 6,6 bis 7,0 l/100 km einen um 13 Prozent geringeren NEFZ-Verbrauch als bisher, gibt der Hersteller an. Die CO2-Emissionen sinken auf 154 bis 162 g/km.

Der E 200 NGT BlueEfficiency mit bivalentem Erdgasantrieb komplettiert die rundum aktualisierte Antriebspalette für die E-Klasse. Der 120 Kilowatt starke Vierzylinder der Limousine lässt sich sowohl mit Superbenzin als auch mit Erdgas betreiben. Zusätzlich zum Benzintank sind drei Erdgasbehälter sicher untergebracht - einer hinter der Fondsitzlehne und zwei unter dem Kofferraumboden. Sie fassen zusammen 121,5 Liter Erdgas (das entspricht 19,5 kg). Im Erdgasbetrieb sinkt der Verbrauch des E 200 NGT BlueEfficiency um 0,6 kg/km auf 5,5 kg/100 km (NEFZ kombiniert). Dies entspricht 149 Gramm CO2 pro Kilometer, nennt das Unternehmen Zahlen. Im Benzinmodus habe der kombinierte Verbrauch auf 8,1 l/100 km gesenkt werden können.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte