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32. Wiener Motorensymposium: Symbiose im Antrieb

VW-Chef Professor Dr. Martin Winterkorn sieht im Plug-in-Hybrid das zunächst größte Potenzial - und kündigte für die Jahre 2013 bis 2015 die Markteinführung dieser Antriebsauslegung in "einer ganzen Reihe wichtiger Fahrzeuge" an. Toyota will bis 2020 den Hybridantrieb in allen Fahrzeugsegmenten anbieten. Und auch GM setzt, wie im gerade vorgestellten Voltec-Antriebssystem für Chevrolet Volt und Opel Ampera, zunehmend auf das Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor.

Es ist keine Frage mehr nach dem Entweder-oder: Verbrennungsmotor und Elektromotor können und werden einander sinnvoll ergänzen. Professor Hans Peter Lenz, Vorsitzender des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) und Veranstalter des Wiener Motorensymposiums, sprach bei seiner Eröffnungsrede zum 32. Wiener Motorensymposium von einer Symbiose der beiden Antriebsarten. Und aus den Reihen der über 1000 Motorenexperten kam kein Widerspruch. Im Gegenteil, die in Wien vorgestellten Entwicklungen und insbesondere mittelfristigen Strategien decken sich mit diesem Bild.

Der rein elektrische Antrieb gerät dadurch nicht gänzlich aus dem Blickfeld. Doch er erfordert ein Umdenken, wie aus mehreren Vorträgen hervorging. Aus heutiger Sicht ist er nur in kleinen Stadtfahrzeugen sinnvoll, die geringe Geschwindigkeiten und Reichweiten abbilden und ohne aufwändige Heizungs- und Klimatisierungssysteme auskommen. Besonders letztere sorgen bei batterieelektrischen Antrieben für sehr große Reichweiten-Schwankungen. Bei größeren Fahrzeugen, die auch weitere Strecken und höhere Geschwindigkeiten abdecken sollen, wird ein zusätzlicher Verbrennungsmotor nötig.

Peter Langen, BMW, brachte es auf den Punkt: "Der Elektromotor kann den Verbrennungsmotor ersetzen, zunächst wird er ihn aber unterstützen." Daher habe man auch mit der Entwicklung einer neuen Ottomotorengeneration nicht das Thema verfehlt. Der Verbrennungsmotor müsse in den nächsten Jahren viel Geld erwirtschaften, um den Elektroantrieb auf die Gleise zu heben. Denn mit dessen Wirtschaftlichkeit müsse man sich noch stark beschäftigen.

Einen ausführlichen Bericht zum 32. Wiener Motorensymposium finden Sie in der MTZ 7-8/2011. Sie erscheint am 24. Juni 2011.
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