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Mit Allradantrieb und 300 Kilowatt Leistung: Porsche 911 Carrera 4 GTS

Die Spitze der Carrera-Baureihe wird breiter. Porsche stellt den beiden 911-Carrera-GTS-Modellen ein allradgetriebenes Zwillingspaar zur Seite: Coupé und Cabariolet des 911 Carrera 4 GTS. In den den Fahrzeugvarianten des neuen Pärchens kombiniert der Sportwagenfabrikant das rund 300 Kilowatt starke Top-Triebwerk der Carrera GTS-Familie mit dem Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM). Mithilfe des so genannten Porsche Intelligent Performance sollen die neuen Allrad-Elfer nicht mehr als die jeweilige Carrera 4S-Version verbrauchen. Das Coupé benötigt laut Hersteller elf Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer und das Cabriolet 11,2 l/100 km jeweils im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ).

Das Kraftwerk des 911 Carrera 4 GTS hat seine Wurzeln im 3,8-l-Sechszylinder des Carrera S. Durch eine aufwändige Überarbeitung des Ansaugtraktes wuchs die Leistung um rund 17 Kilowatt auf etwa 300 Kilowatt bei 7300 1/min an. Das spezielle Saugsystem verbessert nicht nur die Spitzenleistung, sondern auch Elastizität und Kraftentfaltung durch einen fülligeren Drehmomentverlauf im unteren und mittleren Drehzahlbereich, erklärt der Hersteller. Bereits bei 1500 1/min liegen rund 320 Newtonmeter an, das Nenndrehmoment von 420 Newtonmeter gibt der Sechszylinder im breiten Drehzahlband zwischen 4200 1/min und 5600 1/min ab.

Bei voller Kraftentfaltung spurtet das Carrera 4 GTS Coupé in 4,6 Sekunden auf 100 km/h, das Cabriolet in 4,8 Sekunden, gibt das Unternehmen an. Der Carrera 4 GTS ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, auf Wunsch ist das Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) lieferbar. Mit PDK verkürzen sich die Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 km/h nochmals um jeweils 0,2 Sekunden, wie es heißt. Für Fahrstabilität, Traktion und agiles Handling leitet das PTM den in jeder Fahrsituation optimalen Anteil des Motormoments über eine Lamellenkupplung zusätzlich auf die Vorderräder. Wie konsequent der Carrera 4 GTS auf Fahrdynamik ausgelegt ist, zeigt darüber hinaus der serienmäßige Einsatz eines Sperrdifferenzials. Diese mechanische Hinterachs-Quersperre unterstützt die Fahrdynamik des gesteuerte Allradsystems.

Das 911 Carrera 4 GTS Coupé und das Cabriolet sind ab Juli 2011 in Deutschland im Handel erhältlich.
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