HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Delphi: Neue Injektoren und Nockenwellenversteller für Ottomotoren

Mit neuartigen Entwicklungen für eine zukünftige Generation von Ottomotoren beschäftigt sich Zulieferer Delphi. So sollen neue Injektoren des Unternehmens unter anderem für weniger Emissionen sorgen, elektrischer Nockenwellenversteller ein neues Effizienspotenzial erschließen.

Für die direkte Einspritzung bei Ottomotoren bietet der Zulieferer nun eine neue Generation von Injektoren an. Diese Injektoren unterstützen den Übergang von der homogenen zur geschichteten direkten Einspritzung, erklärt das Unternehmen. Sie seien so gestaltet, dass im Vergleich zur bisherigen homogenen direkten Einspritzung keine Überarbeitung der Motorsteuerung erforderlich sei. Der Injektor Multec 12 verfügt über eine Mehrlochdüse und soll eine geringe Geräuschentwicklung aufweisen. Das Unternehmen entwickelt weiterhin einen Multec-20-Injektor mit einer nach außen öffnenden Düsennadel. Bei homogener Einspritzung soll der Motor mit diesem Injektor sogar die Partikelgrenzwerte der Euro-6-Abgasnorm unterbieten können.

Der E-Phaser des Zulieferers wartet mit dreimal schnelleren Verstellzeiten als herkömmliche hydraulische Nockenwellenversteller auf. Er könnte die Basis für die Realisierung neuer Verbrennungskonzepte sein, erklärt das Unternehmen. Die mittels elektrischen Aktuator verstellbare Nockenwelle soll dreimal so schnelle Verstellzeiten wie die herkömmliche hydraulische Verstelleinheit möglich machen. Damit rücke die Umsetzung fortschrittlicher Verbrennungsstrategien, wie die homogene Kompressionszündung (Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI), in greifbare Nähe, da ein schneller Wechsel der einzelnen Verbrennungszustände möglich werde. Mit einem elektrisch angetriebenen Aktuator soll sich zudem die Förderleistung der Ölpumpe verringern lassen. Dies könne bis zu zwei Prozent Kraftstoff einsparen. Außerdem unterliegt die elektrische Verstelleinheit nicht den Einflüssen unterschiedlicher Ölkonditionen während der Startphase des Motors, erklärt das Unternehmen. Die Serienproduktion von Komponenten für die direkte Einspritzung des Ottokraftstoffs ist laut Unternehmensangaben schon angelaufen.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte