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Motoren des Jahres 2011 ausgezeichnet

Die Auszeichnungen für die Motoren des Jahres - die "International Engine of the Year"-Awards wurden nun im Rahmen der Engine Expo 2011 in Stuttgart verliehen. Der Gesamtpreis für den "International Engine of the Year" zeichnet das Twin-Air-Aggregat von Fiat Powertrain aus (Bild).

Der italienische Automobilhersteller hat in diesem Jahr seinen 875cc Zweizylindermotor ins Rennen um die Motorenauszeichnung geschickt und konnte nicht nur den Gesamttitel holen. Das Triebwerk gewann auch in den Kategorien "Sub 1-Litre", "Best New Engine 2011 sowie "Best Green Engine 2011". Der Antrieb wurde somit zusätzlich zum Gesamttitel auch als das beste neue sowie das umweltfreundlichste Aggregat befunden. Der Twin-Air-Zweizylinder steht zurzeit in der Turbo-Konfiguration mit etwa 63 Kilowatt Leistung im Fiat 500/500C und demnächst im neuen Lancia Ypsilon zur Verfügung, wie der Automobilhersteller erklärt. Perspektivisch werde er auch als 48-Kilowatt-Saugmotor auf den Markt kommen, in einer Hochleistungs-Turboversion mit 77 Kilowatt (und einem Spitzenwert bei der spezifischen Leistung von 88 Kilowatt pro Liter Hubraum) sowie auch als umweltfreundliches etwa 59-Kilowatt-Bifuel-Turbotriebwerk.

Ebenfalls in vier Kategorien konnte der bayrische Automobilhersteller BMW punkten, allerdings mit vier verschiedenen Motoren. In der Hubraumklasse 1,4 bis 1,8 Liter "1.4-Litre to 1.8-Litre" lag der 1.6-l-Turbo-Motor des Mini Cooper S auf Platz 1. Das 1,6 Liter große Vierzylinder-Aggregat verfügt über einen Twin-Scroll-Turbolader, eine Benzin-Direkteinspritzung sowie über variable Ventilsteuerung. Der Antrieb ist 135 Kilowatt stark. In der Klasse "1.8-Litre to 2-Litre" gewann der 2-l-Twin-Turbo-Dieselmotor. Wie im Vorjahr setzte sich der 2,0-l-Antrieb mit 150 Kilowatt Leistung aus den Modellen 123d und X1 xDrive23d auch diesmal durch. In der Hubraumklasse 2,5 bis 3,0 Liter, also "2,5-Litre to 3-Litre" konnte ein BMW-Motor seinen Sieg aus dem vorigen Jahr bestätigen. Erneut erhielt der 3,0 Liter große und 225 Kilowatt starke Reihensechszylinder-Motor mit Twin-Power-Turbo-Technologie, der unter anderem in der 5er Reihe, im BMW X3 sowie in einer 235 Kilowatt leistenden Variante auch im 6er Cabrio sowie 6er Coupé eingesetzt wird. Zum vierten Mal in Folge holte der V8-Antrieb des BMW M3 den Sieg in der Hubraumklasse zwischen 3,0 und 4,0 Liter, "3-Litre to 4-Litre". Das in den Hochleistungssportwagen M3 Coupé, M3 Limousine und M3 Cabrio eingesetzte 309 Kilowatt starke 4,0-l-Triebwerk kombiniert seine Performance-Eigenschaften mit Effizienz, welche unter anderem aus der Auto-Start-Stopp-Funktion, Bremsenergie-Rückgewinnung und weiteren Efficient-Dynamics-Technologien resultieren soll.

Volkswagen konnte in der Kategorie "1-Litre to 1.4-Litre mit dem 1.4 TSI den Klassensieg verbuchen. Dank des Twincharger-Prinzips mit Abgasturbolader und einem mechanischen Kompressor gilt der 1.4 Liter TSI-Motor als durchzugstark und effizient.

Der 2,5-l-Motor von Audi konnte in der Kategorie "2-Litre to 2.5-Litre" den Sieg erringen. Eingesetzt wird der Antrieb im RS 3 Sportback sowie im TT RS Coupé und Roadster. Ausgestattet ist er mit Turboaufladung und FSI-Direkteinspritzung. Bei einem Hubraum von 2480 Kubikzentimeter leistet dieser Motor bei 5400 bis 6500 1/min 250 Kilowatt und liefert zwischen 1600 und 5300 1/min ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmeter.

Zum "Best Performance Engine" sowie zum besten Motor in der Klasse "Above 4-Litre" wurde der 4.5-l-V8-Motor von Ferrari gekürt. Das Aggregat treibt den Ferrari 458 Italia an.

Die "International Engine of the Year Awards" werden seit dem Jahr 1999 vom britischen Automobil-Fachverlag UKIP Media & Events verliehen.
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