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Eco-Routing: Spezielle Navigationsalgorithmen optimieren Energiebilanz

Mit der neu konzipierten Eco-Routenführung von Bosch sollen sich rund neun Prozent Kraftstoff einsparen lassen. Im neuen Ford Focus kommt die SD-Karten-Navigationstechnik mit der neuen Eco-Routenfunktion des Zulieferers zum Einsatz. Neuartige Navigationsalgorithmen sollen dafür sorgen, dass sowohl die Kraftstoffkosten gesenkt als auch die CO2-Emissionen reduziert werden. Und dies gelingt auch im Vergleich zur schnellsten Route in einer akzeptablen Fahrzeit, heißt es. Zudem hat der Zulieferer für den neuen Focus eine intuitive Bedienerführung mit einem Multifunktionsdisplay entwickelt. Das Display dient der Steuerung der Informations- und Unterhaltungsmedien im Fahrzeug.

Die in der Bedieneinheit integrierte Bedienlogik der Schnittstelle zwischen Mensch und Technik sorgt für eine übersichtliche Darstellung auf dem gut ablesbaren Farbbildschirm, erklärt der Zulieferer. Als zentrales und aus der Mobiltelefonie bekanntes Bedienelement dient eine Multifunktionswippe, die zusammen mit gut bedienbaren Tasten ein intuitiv zu erfassendes und dementsprechend einfaches Bedienkonzept bietet. Darüber hinaus lassen sich zahlreiche Funktionen auch über die Lenkrad-Fernbedienung steuern.

Mit der Navigation sollen sich nun nicht nur schnelle und kurze, sondern auch neuartige ökologische Routen empfehlen lassen, die verbrauchsoptimiertes Autofahren ermöglichen. Denn besser als bei bisherigen Systemen, die ökologische Routen suchen, wird nicht allein das statistische Mittel aus schnellster und kürzester Route berechnet. Vielmehr werden auch ökologisch und ökonomisch bedeutsame Aspekte berücksichtigt, betont das Unternehmen. Dazu gehören einerseits kartenbasierte Parameter wie das Streckenprofil - zum Beispiel die jeweilige Straßenklasse, die zu durchfahrenden Ortschaften oder die Anzahl der Kreuzungen. Andererseits sind fahrzeugspezifische Eigenschaften wie der jeweilige Motor, das Getriebe und der Luftwiderstand des neuen Fahrzeugs und damit fahrzeugspezifische Verbrauchskurven hinterlegt. Und zusätzlich lassen sich auch noch Parameter für Fahrzeugaufbauten wie Dachboxen oder Fahrzeuganhänger in die Berechnung einbeziehen. Ferner kann der Fahrer über eine modellhafte Beschreibung seines individuellen Fahrstils auch sein eigenes Fahrverhalten eingeben und für die jeweilige Route eines von drei verschiedenen Fahrprofilen wählen - sportlich, normal oder eco.

Um die bestmögliche Energiebilanz für ökologische Routen auf verschiedenartigen Strecken und Streckenabschnitten zu erzielen, sind alle Straßen im Berechnungsgebiet, die einheitliche Eigenschaften besitzen, in einzelne Abschnitte unterteilt, erläutert der Zulieferer. Die Begrenzung der Abschnitte erfolge durch Knoten wie Wechsel von Straßenklassen oder Kreuzungen, die durch Energie verbrauchende Brems- und Beschleunigungsvorgänge und potenzielle Wartezeiten wie Stoppen und Starten gekennzeichnet seien. Dabei werde ein Abbiegevorgang nach links zum Beispiel mit einer längeren Wartezeit und damit auch mit einem höherem Energieverbrauch als ein Abbiegevorgang nach rechts berechnet. Aus diesen Parametern bestimmt sich die Durchschnittsgeschwindigkeit für das Durchfahren der einzelnen Abschnitte, erklärt das Unternehmen weiter.

Umfangreiche Feldversuche der Bosch-Ingenieure haben auf Eco-Routen zu einem Ergebnis von durchschnittlich neun Prozent Kraftstoffeinsparung bei lediglich rund neun Prozent Zeitverlust gegenüber der schnellsten Route geführt, teilt das Unternehmen mit. Das bedeutet, mit der Eco-Funktion des neuen Focus lassen sich laut Zulieferer elementare Vorteile durch reduzierten Schadstoffausstoß und geringere Kraftstoffkosten erzielen.

Die SD-kartenbasierte Navigationstechnik (SD: Secure Digital) der Ford 5"-MFD-Navigation erlaubt eine fehlertolerante Eingabe von Städte- und Straßennamen sowie mit eindeutigen Fahrempfehlungen und akustischen Richtungsangaben sicheres und stressfreies Navigieren im Straßenverkehr. Auf ihrem Farbdisplay bietet sie grafische und zusätzlich akustische Hinweise zu Geschwindigkeitsbeschränkungen. Die Staumeldungen für die Routenberechnung der dynamischen Navigation nimmt das System über die von den Rundfunkanstalten ausgestrahlten Meldungen des Traffic Message Channel TMC auf. Die Kartendaten eignen sich zur grenzüberschreitenden Zielführung in 44 europäischen Ländern und können auch nützliche Zusatzinformationen wie Fahrspurempfehlungen oder Sonderziele anzeigen, seien es Bahnhöfe, Parkplätze oder Tankstellen, seien es Restaurants, Hotels oder touristisch attraktive Sehenswürdigkeiten.
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