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Prüfstand für Fahrzeugklimakompressoren

Für die Erprobung von elektrisch angetriebenen Kältemittelkompressoren für Hybrid- und Elektrofahrzeuge hat Ipetronik Environmental Testing einen kompakten Kompressorprüfstand entwickelt. Damit können die bereits bei mechanischen Kompressoren angewandten standardisierten Testläufe auch für elektrisch angetriebene Klimakompressoren reproduzierbar durchgeführt werden.Der Prüfstand verfügt über einen Aufstellungsplatz von drei Quatratmeter, gibt der in Hamburg ansässige Geschäftsbereich von Ipetronik an. Er besteht aus einer temperierten, wärmegedämmten Prüfzelle für den Kompressor, drehzahlregelbarem Kompressorantrieb für mechanische Kompressoren, Sekundärkreisläufen für Kondensator und Verdampfer sowie Versorgungsaggregaten. Der Prüfstand ist für den Betrieb mit dem umweltverträglichen Kältemittel 1234yf ausgerüstet. Beispielsweise verfügt er über folgende Regelkreise beziehungsweise Sensorik: Kondensationsdruck und -temperatur, Saugdruck und -temperatur, Druck und Temperatur am Expansionsventils sowie des Kurbelgehäuses (mechanischer Kompressor), Antriebsmoment (mechanischer Kompressor), Umgebungstemperatur des Kompressors, Überhitzung und Unterkühlung, Kältemittelmassenstrom sowie Ausgangsdruck des Verdampfers.

Die Leistung des Verdampfers beträgt laut Unternehmen maximal neun Kilowatt, die des Kondensators 25 Kilowatt. Der Temperaturbereich der Kompressorumgebung beläuft sich auf zehn Grad Celsius bis 120 Grad Celsius. Die Spannung auf dem Kompressor reicht von 120 Volt bis 400 Volt, heißt es weiter. Kompressoren mit bis zu 400 kg/h Kältemittelmassenstrom sollen vermessen werden können. Weitere Auslegungsmerkmale sind laut Unternehmen ein Kompressor-Antriebsmoment von maximal 40 Newtonmeter und eine Überhitzungsregelung von fünf Kelvin bis 45 Kelvin. Der Saugdruck liegt zwischen zwei bar und sechs bar, der Kondensationsdruck zwischen zwölf bar und 25 bar. Die Kommunikation bei elektrischen Kompressoren erfolgt über LIN/CAN. Typische Testanwendungen sind VDA, Hoch-Tieftemperaturtests, Raffertests sowie FAT-und OEM-spezifische Tests.
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