HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Einsatz von Kraftstoff aus Rapsöl in Zügen kann CO2-Emissionen reduzieren

Mit Kraftstoff aus heimischem Rapsöl sollen zukünftig Eisenbahnzüge und Binnenschiffe fahren können. Dies ist das Ziel eines gemeinsamen Forschungsvorhabens des Instituts für Kolbenmaschinen (IFKM) am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und des Technologie- und Förderzentrums (TFZ) in Straubing. Mit Rapsölkraftstoff sollen sich laut KIT in diesen Anwendungsbereichen ohne Konkurrenz zur Nahrungs- und Futtermittelproduktion Treibhausgasemissionen einsparen lassen. Die Wissenschaftler untersuchen derzeit, wie sich eine effiziente Verbrennung mit minimalem Schadstoffausstoß erreichen lässt, heißt es aus Karlsruhe.

An einem gläsernen Hochdruckprüfstand beobachten und optimieren die Forscher des Lehrstuhls von Professor Ulrich Spicher, wie sich der Rapsölkraftstoff im Brennraum in feinste Tröpfchen auflöst und mit der Verbrennungsluft vermischt, erklärt das Institut. Dies sei Voraussetzung dafür, dass ein möglichst großer Teil der im Kraftstoff gespeicherten Energie in Motorleistung umgewandelt werde und der Schadstoffausstoß minimal sei. Im Bild ist der Einspritzvorgang von Rapsöl zu sehen. "Im kommenden Jahr werden wir die Untersuchungen an realen Motoren in Eisenbahntriebwagen und Binnenschiffen fortsetzen", berichtet Dr. Sören Bernhardt, vom IFKM. Dabei handele es sich um moderne Dieselmotoren, deren Einspritzsysteme speziell auf die Verwendung von Rapsölkraftstoff abgestimmt seien. Die IFKM-Wissenschaftler arbeiten daher eng mit den Forschern des TFZ zusammen, die sich vor allem mit der Kraftstoffqualität beschäftigen.

"Der Einsatz von Rapsölkraftstoff stellt eine schon heute verfügbare Möglichkeit dar, die anthropogenen, also vom Menschen verursachten, Kohlendioxid-Emissionen (CO2) zu senken", erklärt Bernhardt. Biokraftstoffe setzen bei der Verbrennung nur in etwa so viel CO2 frei, wie die Pflanzen beim Wachstum aus der Atmosphäre aufgenommen haben. Unter zusätzlicher Berücksichtigung von Anbau, Verarbeitung und Transport spare der nach der DIN 51605 genormte Rapsölkraftstoff im Vergleich zu Dieselkraftstoff mindestens 57 Prozent der Treibhausgasemissionen ein. "Auf den landwirtschaftlichen Flächen in Deutschland lassen sich in ausgewogener Fruchtfolge genug Pflanzen anbauen, um rund zehn Prozent des gesamten Verbrauchs an fossilem Dieselkraftstoff in Deutschland zu ersetzen, ohne die Lebensmittel- und Futtermittelproduktion zu beeinträchtigen", erklärt Dr. Edgar Remmele vom TFZ. Dieses Potenzial sei ein Grund dafür, dass die Wissenschaftler von KIT und TFZ beim Rapsölkraftstoff ganz besonders auf Anwendungen wie Eisenbahn, Binnenschifffahrt und Landwirtschaft setzen würden. Zudem sei das Spektrum der Motoren, für die Anpassungsmaßnahmen entwickelt werden müssten, überschaubar und man könne sicherstellen, dass diese Motoren immer mit dem gleichen Kraftstoff betankt würden. "Dem Einsatz von reinen Biokraftstoffen in sinnvoll ausgewählten Bereichen sollte künftig mehr Beachtung geschenkt werden. Gleichzeitig gilt es, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Nur so lassen sich die Klimaschutzziele erreichen", betont Remmele.

Das Projekt wird von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt finanziert und von mehreren Firmen der Motoren- und Zulieferindustrie sowie potenziellen Anwendern unterstützt, berichtet das KIT. Rapsanbau und Kraftstoffherstellung in Deutschland erfüllen die Anforderungen der deutschen Nachhaltigkeitsverordnung, was die Einhaltung hoher Umweltstandards garantiert, heißt es aus Karlsruhe. Bei der Herstellung von Rapsölkraftstoff würden zudem als Koppelprodukt wertvolle Eiweißfuttermittel anfallen, die importiertes Soja ersetzen könnten.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte