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Entwicklungsumgebung für Analyse des Energie- und Wärmemanagements

Eine ganzheitliche Analyse des Energie- und Wärmemanagement im Fahrzeug wird nun durch Kopplung der Simulationssoftwaren Dyna4 und Kuli möglich: Das Unternehmen Tesis Dynaware und das Magna Powertrain Engineering Center Steyr haben einen Kooperationsvertrag zur Integration ihrer Simulationssoftware abgeschlossen. Das teilten die Unternehmen kürzlich mit.

Insbesondere in Hybrid- und Elektrofahrzeugen bestehen zwischen den Energie- und den Wärmeflüssen Abhängigkeiten, die bei der Auslegung einer effizienten Betriebsstrategie und der Kühlkreisläufe berücksichtigt werden müssen, heißt es. Mit der Kopplung des virtuellen Gesamtfahrzeugs Dyna4 und der Wärmemanagement-Simulationssoftware Kuli entstehe dafür eine durchgängige Entwicklungsumgebung. Das ermöglicht insbesondere die Funktionsentwicklung und Bewertung der Hybrid-Control-Unit (HCU) hinsichtlich thermischer Betriebssicherheit und Warmlauf des Verbrennungsmotors, betonen die Partner. Für Untersuchungen in einem elektrifizierten Gesamtfahrzeug biete die Simulationsumgebung Dyna4 mechanische und elektrische Modellbausteine sowie ein Fahrermodell für virtuelle Testfahrten. Kuli liefere die thermischen Komponenten für die Analyse von Heizung, Kühlung und Innenraumklimatisierung.

Das Simulationsframework Dyna4 soll die Möglichkeit bieten, modular alle Arten von Hybridfahrzeugen, vom Mild-Hybrid bis zum Voll-Hybrid aufzubauen. Diese können individuell angepasst und durch eigene Modelle, wie beispielsweise spezifische Batteriemodelle, erweitert werden, wird erläutert, so dass per Mausklick verschiedene Hybridfahrzeugvarianten für die Betriebsstrategie-Auslegung zur Verfügung stehen. Zudem ermögliche die Simulationsumgebung das virtuelle Fahren der gängigen Testzyklen wie des Neuen Europäischen Fahrzyklus oder auch des US-amerikanischen Federal Test Procedure (FTP) und enthalte auch eine flexible Verkehrsumgebung mit Anbindung an Navigationsdaten. Auf diese Weise sollen individuelle Teststrecken zur Untersuchung prädiktiver Energiemanagementfunktionen aufgebaut werden können. Die Anbindung der Wärmemanagementsimulation Kuli ermöglicht zudem die detaillierte Betrachtung von Temperatureinflüssen, was witterungsbedingte Umgebungsfaktoren ebenso beinhaltet wie Kühlung von Fahrzeugbauteilen und Innenraumklimatisierung, heißt es. Alle kühlungsrelevanten Bauteile finden sich so auch in der Kuli-Modellierung wieder. In Hybrid- und Elektrofahrzeugen sei diese Betrachtung hinsichtlich der Fahrzeugreichweite, des realitätsnahen Gesamtverbrauchs als auch für die thermische Betriebssicherheit von Bedeutung, betonen die Kooperationspartner. So sollen sich zum Beispiel verbrauchsrelevante Faktoren, wie die Kühlung von Batterien, Leistungselektronik oder Elektromotoren untersuchen lassen. Ein weiteres typisches Analyseszenario sei die Bewertung von Konzepten zur Heizung oder Kühlung der Fahrgastzelle und deren Auswirkung auf die elektrische Reichweite.
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