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Akustik im Spannungsfeld

Wachsende Erwartungen und Forderungen des Endkunden sowie schärfere Gesetze führen dazu, Autos komfortabler und leiser auslegen zu müssen. Über den Stand der Technik und künftige Entwicklungen diskutieren derzeit über 200 Experten anlässlich der 1. Internationalen ATZ-Konferenz Automotive Acoustics im Audimax der ETH Zürich. Die Frage, wie Entwicklungsingenieure das Noise-Vibration-Harshness(NVH)-Verhalten von Pkw und Lkw weiter verbessern können ist in Zeiten gesättigter Märkte so aktuell wie selten zuvor. Geht es doch darum, durch geeignete Maßnahmen den Akustikkomfort für die Fahrzeuginsassen zu erhöhen und gleichzeitig strenger werdende Grenzwerte für die Fahrzeugaußengeräusche zu erfüllen. Vor dem Hintergrund einer immer ähnlicher werdender Karosserie- und Innenraumgestaltung entstehen so Alleinstellungsmerkmale.

Gleichzeitig stehen die Akustiker einer zunehmenden Komplexität der NVH-Systeme gegenüber: Neuerungen bei der Akustiksimulation und -optimierung der Karosserie zeigen sich in einer besseren Motorkapselung und einem optimierten Außengeräuschschutz. Transferpfadanalysen und ganzheitliche Ansätze ergeben eine niedrigere Schallausbreitung des Antriebsstrangs. Das Innengeräusch, durch Teppich oder Windgeräusch beeinflusst, lässt sich mit statistischer Energieanalyse oder numerischer Simulation besser und früher vorhersagen. In diesem Umfeld bietet diese 1. Internationale ATZ-Fachtagung mit Autoneum (vormals Rieter Automotive), die die 40-jährige Tradition der Rieter-Automobilkonferenzen fortsetzt, ein breites Informations- und Diskussionsfeld. Dabei geht es um akustische Maßnahmen zur Karosserieoptimierung, die Akustik des Antriebsstrangs, eine Optimierung der Innengeräusche sowie die akustische Auslegung künftiger Elektrofahrzeuge gleichermaßen.

Einen ausführlichen Bericht zur zweitägigen Tagung Automotive Acoustics Conference 2011, die am 7. Juli 2011 und 8. Juli 2011, in Zürich statt findet, lesen Sie in ATZ 10/2011, die am 30. September 2011 erscheint.
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