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BMWs Zwölfzylinder mit DI-Motronic von Bosch

BMW rüstet den neuen Zwölfzylinder-Ottomotor für die 7er-Baureihe mit der Benzin-Direkteinspritzung DI-Motronic von Bosch aus. "Die Kombination aus Benzin-Direkteinspritzung von Bosch und Ventilsteuerung Valvetronic macht das Triebwerk zum sparsamen und sauberen Kraftpaket", ist Dr. Rolf Leonhard überzeugt, der die Entwicklung von Benzineinspritzsystemen bei Bosch leitet. Der 6,0-Liter-Motor leistet 327 Kilowatt, das maximale Drehmoment liegt bei 600 Newtonmetern. Zugleich gilt der Motor als abgasarm: Seine Emissionen unterschreiten nach Angaben von Bosch sowohl die Grenzwerte der erst von 2005 an gesetzlich vorgeschriebenen europäischen Abgasnorm EU4 als auch die der amerikanischen Verordnung LEV (low emission vehicle).

Beim Motor mit V-Zylinderanordnung besteht die Benzin-Direkteinspritzung aus zwei separaten Druckspeichern - jeweils einer für jede Zylinderreihe. Die Speicher versorgen elektromagnetisch gesteuerte Ventile, die das Benzin zu jedem gewünschten Zeitpunkt direkt in den Brennraum einspritzen können. Die Kraftstoffmenge wird exakt der angesaugten Luftmasse angepasst (geregelt über die Messwerte einer Breitband-Lambdasonde). Zum weiteren Lieferumfang von Bosch für die 7er-Reihe von BMW gehören unter anderem Teile der Sensorik, die Fahrdynamikregelung ESP, die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC und das komplette Scheibenwischer-System. Auch die Motorsteuerung für die Achtzylinder-Ottomotoren, das Common-Rail-Einspritzsystem für die Dieselmotoren, Starter und Generator sowie die elektronische Steuerung des von ZF gelieferten Sechsgang-Automatgetriebes stammen von Bosch. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte