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Bosch: Neuer Pedalweggeber für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Zulieferer Bosch hat einen neuen Pedalweggeber (PWG) entwickelt. Mit diesem bietet das Unternehmen eine neue Sensorbaureihe zur berührungslosen Pedalwegmessung. Der Weggeber soll ein Kernstück elektrischer Bremspedale sein, die für regenerative Bremssysteme von Hybrid- und Elektrofahrzeugen erforderlich sind. Sie erfassen den Bremswunsch des Fahrers, der von den Systemen elektrisch, hydraulisch oder kombiniert umgesetzt wird, erläutert der Zulieferer. Merkmale des neuen Gebers seien die berührungslose und daher verschleißfreie Wegmessung mit einem Magnetfeldsensor und die redundante Signalerfassung. Aufgrund der geringen Baugröße der beiden Bauteilkomponenten Magnetfeldsensor und Magnetkreis soll sich der Geber kostengünstig in eine vorhandene Fahrzeugumgebung einfügen lassen.

Zwei Bauarten sollen Gestaltungsspielraum bieten: Beim PWG12 sind Sensor und Magnetkreis getrennt voneinander verbaut. Diese Variante bietet Flexibilität beim Einbau, beispielsweise zur Messung des Hubs der Bremsstange. Im PWG13 ist der Magnetkreis bereits integriert. Diese Variante kann einfach mechanisch appliziert werden und misst zum Beispiel den Stellwinkel des Bremspedals. Beide Bauarten sollen in Kürze in Serie gehen.

Das Messprinzip des Pedalweggebers beruht auf der Erfassung des magnetischen Vektors eines Magnetfelds mit einem Hall-Sensor, erläutert das Unternehmen. Erzeugt werde das Magnetfeld mit einem Magnetkreis, der konstruktive Erfordernisse zahlreicher Bremssysteme berücksichtige und sowohl translatorische als auch rotatorische Bewegungen an den Hall-Sensor melde. Bis zu 45 Millimeter Hub (PWG12) oder bis zu 55 Grad Rotation (PWG13) lassen sich, wie es heißt, auf diese Weise berührungslos messen. Infolge der internen redundanten Signalerfassung und -verarbeitung gibt der Pedalweggeber die Messwerte an zwei getrennten Ausgängen in Form pulsweitenmodulierter Signale aus,erläutert das Unternehmen weiter. Ein damit gespeistes Steuergerät könne so durch Vergleich beider Signale die Messwerte einer ständigen Plausibilitätsprüfung unterziehen und damit höchsten Sicherheitsanforderungen elektronisch geregelter Bremssysteme gerecht werden. Die Kennlinie des Pedalweggebers lasse sich an die Charakteristik der Pedale anpassen. Automobilhersteller sollen deshalb das Bauteil in großen Stückzahlen beziehen können, die Anpassung an das jeweilige Fahrzeugmodell erfolge durch Programmieren des Sensors und Parametrieren des zuständigen Steuergeräts. Diese Programmierung berücksichtige beispielsweise die unterschiedlichen Bauformen und Einbausituationen der Bremspedale.
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