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Federal-Mogul entwickelt elektrische, bürstenlose Kraftstoffpumpe

Sie wurde für On- und Off-Highway-Motoren entwickelt, die elektrische, bürstenlose Kraftstoffpumpevon Federal-Mogul. Sie soll eine deutlich verbesserte Lebensdauer haben und für mehr Betriebssicherheit bei Schwerlast-Fahrzeugen sorgen. Sowohl bei 12-Volt- als auch 24-Volt-Anwendungen ist die Technologie einsetzbar, erklärt das Unternehmen. Sie sei für Diesel-Motoren erhältlich, wie sie typischerweise bei Mittel- und Schwerlastfahrzeugen im Straßenverkehr und bei Baumaschinen, stationären Motoren, im Schiffbau und in der Landwirtschaft eingesetzt werden würden.

Eine elektrische Kraftstoffpumpe arbeitet energieeffizienter als eine solche, die direkt vom Motor angetrieben wird, erläutert der Zulieferer. Allerdings würden Karbongleichrichter und Bürsten, die man in herkömmlichen Pumpen finde, verschleißen. Dies werde durch die starken Vibrationen und Erschütterungen im Gelände noch beschleunigt. Bei der Kraftstoffpumpe des Zulieferers treffe dies nicht zu. Durch die elektronische Umwandlung beim Betrieb des Gleichstrommotors ist die kontaktlose Technologie widerstandsfähiger als herkömmliche Pumpen, selbst wenn sie direkt auf dem Motor montiert ist, erklärt der Zulieferer. Feldversuche hätten gezeigt, dass die Lösung des Unternehmens bis zu 20 Mal länger halte. Der Elektroantrieb soll zudem im Vergleich mit herkömmlichen riemen- oder getriebeangetriebenen Pumpen die Last auf den Motor reduzieren und dadurch Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß senken. Aufgrund des Designs kann der elektrische, bürstenlose Motor leicht in bestehende Kraftstoff-Pumpen-Pakete installiert werden und Motoren mit Bürsten ersetzen, betont der Zulieferer. Das verlängere den Serviceintervall und senke die Unterhaltskosten.

Federal-Mogul hat bei dieser Neuentwicklung das im Unternehmen vorhandene Knowhow in den Bereichen Dieselmotoren und Elektronik zusammengeführt. Die elektrischen, bürstenlosen Kraftstoffpumpen wurden am US-amerikanischen Technikzentrum des Unternehmens in Logansport, Indiana, entwickelt, heißt es. Dort sollen sie auch produziert und an Hersteller von Dieselmotoren und Diesel-Filtertechniken geliefert werden.
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