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Der neue SLK bekommt einen Dieselmotor

Automobilhersteller Mercedes-Benz versieht den SLK Roadster mit einem Dieselmotor. Zum ersten mal wie es aus Stuttgart heißt. Genauer gesagt, wird der offene Sportwagen mit einem 150 Kilowatt starken Vierzylinder-Triebwerk ausgestattet. Mit diesem Aggregat soll der Zweisitzer 4,9 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Mit einem Drehmoment von 500 Newtonmeter beschleunigt er in 6,7 Sekunden von null auf 100 km/h, gibt das Unternehmen an. Der neue SLK wurde erst im Januar dieses Jahres präsentiert, in einem ATZextra zum neuen SLK wird das Fahrzeug detailliert vorgestellt. Zu sehen sein wird die Diesel-Version 250 CDI in Frankfurt bei der kommenden Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011.

Ein Dieselantrieb und ein spritziger Roadster würden nicht zusammen passen, erwähnt das Stuttgarter Unternehmen ein lautendes Vorurteil. Dieses will der Hersteller mit dem neuen SLK 250 CDI widerlegen. Der Vierzylinder-Dieselmotor mit 2143 Kubikzentimeter Hubraum leistet 150 Kilowatt und stellt ein Drehmoment von 500 Newtonmeter bereit, berichtet das Unternehmen und fügt hinzu: Soviel wie normalerweise ein Benziner mit mehr als dem doppelten Hubraum. Mit dem serienmäßigen 7G-Tronic-Plus-Automatikgetriebe (ein Sechsgang-Schaltgetriebe soll im zweiten Quartal des kommenden Jahres folgen) beschleunige der Diesel-Roadster von null auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und erreiche eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Mithilfe des Diesel-Drehmoments beschleunigt er von 80 auf 120 km/h in 4,3 Sekunden, werden weitere Zahlen genannt. Auf 100 Kilometer verbrauche das Fahrzeug 4,9 Liter Dieselkraftstoff (Neuer Europäischer Fahrzyklus (NEFZ) kombiniert). Das entspreche einer CO2-Emission von 128 Gramm pro Kilometer.

Die Werte hinsichtlich Leistungs- und Drehmomentcharakteristik, Wirtschaftlichkeit und Abgas-Emissionen sowie die Laufruhe erzielt das Aggregat durch den Einsatz eines Pakets neuartiger Technologien, wie das Unternehmen berichtet. Dazu sollen unter anderem Common-Rail-Technik der vierten Generation mit einem Raildruck von 2000 bar und präzisem Einspritztiming sowie zweistufige Aufladung zählen. Außerdem ist im 250 CDI serienmäßig ein Eco-Start-Stopp-System installiert.

Dank gleicher Gene wie die anderen Mitglieder der Fahrzeugfamilie vereint auch der SLK 250 CDI Sportlichkeit mit Komfort, Sportwagen-Design mit Alltagstauglichkeit, Performance mit Ökologie, heißt es aus Stuttgart. Auch im SLK 250 CDI stehen unter anderem drei verschiedene Versionen des Variodachs zur Wahl - darunter das Panorama-Variodach mit Magic Sky Control. Dieses Glasdach lässt sich auf Knopfdruck hell oder dunkel schalten. Auch für das Fahrwerk stehen drei Ausführungen zur Wahl: mit konventioneller Stahlfederung, mit härteren Federn und Dämpfern als Sportfahrwerk, oder mit einem elektronisch geregeltem, vollautomatischem Dämpfungssystem. Es ist Bestandteil des Fahrdynamik-Pakets, das zusätzlich eine Direktlenkung und die vom Hersteller entwickelte Torque-Vectoring-Brake für agiles und leicht beherrschbares Fahrverhalten umfasst. Äußerlich soll sich der neue SLK 250 CDI nicht von den Benzinmodellen unterscheiden. Er behalte sogar die zweiflutige Abgasanlage bei.

Zu sehen sein wird das neue Familienmitglied bei der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 in Frankfurt. Vom 13. September 2011 an soll das Gefährt bestellbar sein. Auf den Markt soll es im nächsten Jahr kommen.
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