HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Continental zeigt neue Mensch-Maschine-Schnittstellen

Mithilfe eines neuen Forschungsfahrzeugs präsentiert Automobilzulieferer Continental neue Bedien- und Anzeigekonzepte für die Mensch-Maschine-Schnittstelle. Diese sollen Luxuslösungen auch für preisgünstige Volumenmodelle verfügbar machen. Unter dem Namen "Simplify your Drive - High Tech Low Cost" demonstriert das Forschungsfahrzeug aus der Kompaktklasse laut Zulieferer beispielsweise: Wie mit einem in das Mobiltelefon integrierten Schlüssel Fahrzeuge personalisiert, geöffnet und gestartet werden könne; Wie eine aktive Oberfläche im Cockpit einen neuen Kommunikationskanal zwischen Fahrzeug und Fahrer öffnet. Gezeigt werden Fahrzeug und Schnittstellen im Rahmen der bevorstehenden Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011.

Weil Fahrzeug und Telefon mit der so genannten Near-Field-Communcation-Technik (NFC) ausgestattet sind, können sie auf kürzeste Distanz Daten austauschen. Einmal mit dem entsprechenden Code auf der SIM-Karte bestückt, wird das Handy so zum virtuellen Schlüssel. Dieser Schlüssel soll jedoch nicht nur die Fahrzeugtür öffnen oder nach dem Einsteigen den Motor anlassen können. Der Zulieferer plant Internetdienste, über die es möglich sein wird, via Handy auch eine weitgehende Personalisierung und Konfiguration des Autos vorzunehmen - von den Lieblingssendern im Radio über die Sitzposition bis hin zur entsprechenden Ambiente-Beleuchtung. Außerdem könne man jederzeit und überall die Informationen des Bordcomputers abrufen und sich nach einem Stadtbummel sogar vom Handy zurück zum geparkten Wagen führen lassen. Mit dem virtuellen Schlüssel möchte der Zulieferer ebenfalls den Weg für neuartige Mobilitätskonzepte bereiten. So sollen Carsharing- oder Mietwagenflotten attraktiver werden; Beispielsweise wenn man die Fahrzeuge nicht nur im Internet reservieren könne, sondern per Mausklick gleich den Schlüssel auf das Handy geschickt bekomme. Zusätzlich soll sich die NFC-Technik mit dem kabellosen Laden des Handy-Akkus kombinieren lassen.

Sei die Tür geöffnet, begrüße das Forschungsfahrzeug den Fahrer persönlich. Auf einer neuartig aktiven Cockpitoberfläche soll eine farbige Willkommenssequenz blinken. Integriert in der Oberseite des Armaturenbretts, um die Instrumente oder den Monitor auf der Mittelkonsole installiert, nutzt der Zulieferer hier das periphere Sichtfeld des Fahrers als neuen Kommunikationskanal. Ohne den Blick abzulenken, könne diese Oberfläche allein durch ihre Farbeffekte Schlüsselreize auslösen und wichtige Hinweise übermitteln: Rote Signale im Augenwinkel könnten vor Gefahren warnen oder grüne einen effizienten Fahrstil unterstützen. Zudem sollen sich damit auch Infotainment-Funktionen wie etwa Anrufsignale verknüpfen lassen.

Blickfang im Cockpit des Forschungsfahrzeugs soll der frei stehende Monitor auf der Mittelkonsole sein. Mit seiner kapazitiven Oberfläche markiere er die nächste Generation des Touchscreens und bringe den Bedienkomfort eines modernen Tablet-PCs ins Auto. Statt eines kräftigen Drucks auf die Sensorfläche genüge ein feinfühliger Fingerstrich. Zugleich soll das Siebenzoll-Display mit seiner empfindlichen Steuerung und der kristallklaren Darstellung die Möglichkeit neuer Menüstrukturen, Animationen und Bedienkonzepten für die Fahrzeug-Elektronik aufzeigen. Über eine berührungsempfindliche Anzeige steuert der Zulieferer nicht nur die klassischen Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen. Gemeinsam mit dem über die NFC-Verbindung integrierten und per Induktion permanent geladenen Mobiltelefon ermögliche die Anzeige zahlreiche Services wie einen Webbrowser, E-Mail- und Nachrichtendienste oder adaptive Verkehrsnachrichten und Internetrecherchen.

Zudem hat das Unternehmen einen neuen Ansatz als Ersatz für klassische Schalter, Drehregler oder Schieber in dem Forschungsfahrzeug realisiert. Die entsprechenden Bedienfelder werden, wie erläutert wird, auf die Oberflächen aufgedruckt und die Finger des Fahrers mit einem Infrarot-Sensor abgetastet. Das schaffe nicht nur neue Möglichkeiten für die Designer, weil Bedienelemente künftig bündig selbst auf gewölbte Glasoberflächen oder Metallkonsolen aufgebracht würden. Mit dieser Neuheit spare der Zulieferer zudem Bauraum in einem der am engsten gepackten Fahrzeugbereiche. Weil die Schalter keinen Tiefgang mehr benötigen würden, passe deshalb im aktuellen Forschungsfahrzeug zum Beispiel hinter die Konsole zur Klimasteuerung noch ein Staufach für das Mobiltelefon.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte