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Ein Hoch auf die Zukunft - So wird die IAA 2011

Mehr als 1000 Aussteller, 235.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche (etwa vier Prozent mehr als im Rekordjahr 2007) und 89 Weltpremieren der Autohersteller. Stolz präsentierte Matthias Wissmann (Bild), Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA), am vergangenen Freitag die vorläufigen Zahlen der Internationalen Automobilausstellung IAA, die am 15. September in Frankfurt am Main ihre Tore öffnet. "Zukunft serienmäßig" verspricht das Motto der Autoleitmesse, einlösen will es der Branchenverband unter anderem durch eine große Sonderschau zur Elektromobilität. Eine komplette Halle ist für das Zukunftsthema freigeräumt worden. Neben Elektroautos werden auch die Lösungen von Zulieferern, Energieversorgern und IT-Unternehmen präsentiert.

Ein Großteil der Weltpremieren entfällt natürlich auf neue Serienfahrzeuge. Der Neuanfang von Volkswagen im Kleinwagensegment mit dem Up dürfte wie der neue BMW 1er, die Mercedes B-Klasse und der neue Porsche 911 auf besonderes Interesse der mehr als 800.000 Besucher treffen. Für Ingenieure spannend sind jedoch auch die Zukunftsstudien, deren Serienreife noch etwas auf sich warten lässt. Das größte Geheimnis macht dabei Mercedes: Die Stuttgarter wollen mit einem Forschungsfahrzeug, das wohl als F125 firmieren wird, einen Ausblick auf das Luxussegment der Zukunft geben. Details zu Technik und Gestaltung sind noch absolute Verschlusssache. BMW hingegen hat die Hoffnungsträger i3 und i8 als Konzeptstudien bereits im Sommer vorgestellt, ein genauerer Blick auf die Realisierung des modularisierten Aufbaukonzepts Life-Drive lohnt aber auf jeden Fall. Audi hatte sich 2010 vor allem mit theoretischen Arbeiten zur Stadt der Zukunft hervorgetan. Zur IAA kommt mit dem Urban Concept, einem Zweisitzer mit Karbonkarosserie, das Auto zum Thema. Noch einen Sitz weniger hat das Forschungsfahrzeug Nils, das die Marke Volkswagen präsentieren wird. Auch wenn solche Extremkonzepte selten tatsächlich gebaut werden, so zeigen sie doch einen Techniktrend, der die IAA dominieren dürfte: Weniger ist mehr. "Leichtbau ist ein absolutes Leitthema bei der Emissionsreduzierung", sagt Wissmann.

Die Anzahl der Weltpremieren bei den Zulieferern ist mit 94 noch etwas höher als bei den Herstellern. Besonders interessant dürfte für alle Motorinteressierte ein Besuch bei Kolbenschmidt Pierburg und Mahle sein, die beide kleine Zweizylindermotoren vorstellen, die als Reichweitenverlängerer die Batterien von Elektrofahrzeugen aufladen sollen. Während Mahle einen Reihenmotor zeigt, setzt Kolbenschmidt Pierburg mit seinem Entwicklungspartner FEV auf eine V-Anordnung.

Weniger ist nur mehr, wenn es um den Verbrauch geht. In den Gesprächen auf der IAA wird es aber auch darum gehen, ob eine neue Autokrise heranzieht. Wissmann drückt sich vorsichtig aus: "Keiner geht davon aus, dass eine große Rezession droht." Für 2011 rechnet er mit einer Abschwächung der Inlandsnachfrage in der zweiten Jahreshälfte, nicht aber mit einem Einbruch. Das gälte ähnlich auch für China. Und dann kommt der Stolz wieder durch: in allen wichtigen Auslandsmärkten, von USA über Osteuropa bis nach Indien und China hätten die deutschen Hersteller im laufenden Jahr Marktanteile gewonnen. Der VDA-Präsident bleibt optimistisch: "Die deutsche Industrie ist gut aufgestellt, um mit unsicheren Zeiten zurecht zu kommen."

Fachbesuchertage der diesjährigen IAA sind am 15. und 16. September 2011, im Anschluss ist die Messe bis zum 25. September für jedermann geöffnet.
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