HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Enstor Technologies präsentiert E-Kers-Schwungradspeicher

Wird der neuartige Schwungradspeicher in einem Elektro- oder Hybridfahrzeug eingesetzt, soll sich der Kraftstoffverbrauch um 20 Prozent verringern lassen. Hinzu sollen entsprechend reduzierte CO2-Emissionen sowie ebenso eine bis zu 25 Prozent vergrößerte Reichweite kommen. Automobilzulieferer Enstor Technologies präsentiert im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 einen neuartigen, serienreifen Schwungradspeicher für den Automotive-Massenmarkt.

Das Unternehmen hat mit dem System namens E-Kers (Eectric Kinetic Energy Recovery System) einen massenmarkttauglichen, mobilen Leistungsspeicher für die Fahrzeugindustrie entwickelt, der zukünftige Antriebssysteme optimieren soll. E-Kers besteht aus einem Schwungrad sowie einem Elektromotor, zugehöriger Leistungselektronik und integrierter Steuerung. erläutert das Unternehmen. Bremse das Fahrzeug, werde die Schwungmasse hochgedreht und damit Energie gepuffert. Werde das Fahrzeug beschleunigt, führe das System Energie auf den Antriebsstrang zurück. Die regenerativ gewonnene Bremsenergie soll jedoch nicht nur zu einer optimierten Leistung des Fahrzeugs führen, sondern auch zu einer Kraftstoff- und CO2-Reduktion. Das heißt, bei gleichem Tankinhalt oder gleicher Batteriekapazität sollen die mit E-Kers ausgestatteten Fahrzeuge größere Reichweiten erzielen. Das System verfügt über ein leistungsoptimiertes Kohlefaserdesign für eine hohe Drehzahl, ein Gewicht von rund 25 Kilogramm und einen Bauraum von 12,5 Liter. Es sollen keine Reibungsverluste entstehen, das System ist hybridtauglich, skalierbar und modular sowie temperaturunempfindlich mit hoher Lebensdauer. Für eine bessere Fahrdynamik soll das System mit einer zusätzlichen Leistung von 90 Kilowatt sorgen.

Der mobile Leistungsspeicher findet in den Varianten E-Kers "Street" und E-Kers "Rail" Einsatz in Pkw, Nutzfahrzeugen sowie in Industrieanwendungen. Teure, komplexe Batteriesysteme könnten mit der Technologie unterstützt oder teilweise komplett ersetzt werden. Unabhängige Praxistests und Simulationen haben die Energieeffizienz von E-Kers in internationalen Fahrzyklen (beispielsweise FTP 75) bestätigt.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte