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Querparkassistent lenkt in Parkplätze quer zur Fahrbahn

Die neue Generation des Einparkassistenten kann nun semiautomatisch eigenständig in Parklücken steuern und verfügt zudem über die Funktion des Querparkassistenten. Bosch präsentiert diese zweite Generation derzeit im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 in Frankfurt am Main.

Die zweite Generation des Einparkassistenten bringt einerseits Verbesserungen der bereits bekannten Funktion des Längsparkens, erklärt der Zulieferer. Er steuere semiautomatisch nun eigenständig in Parklücken, die lediglich noch 80 Zentimeter länger sein müssen als das Auto selbst - der Assistent lenkt und der Autofahrer beobachtet den Verkehr, gibt Gas, bremst und schaltet. Zudem unterstütze die neue Systemelektronik den Fahrer nun auch beim Ausparken: Der Ausparkassistent manövriert das Auto durch Lenkbewegungen innerhalb der Parklücke vor und zurück, bis ein einzügiges und sicheres Herausfahren möglich ist. Der Fahrer beobachtet währenddessen den Verkehr und gibt Gas oder bremst auf Hinweise des Systems.

Neu ist auch die Funktion des Querparkassistenten, der in Parkflächen im rechten Winkel zur Fahrbahn lenken kann. Beim Vorbeifahren an Parkflächen sollen seitlich in das Fahrzeug integrierte Ultraschallsensoren die Umgebung abtasten. Das Steuergerät erkenne dann eine geeignete Parklücke. Die Elektronik berechne die günstigsten Lenkmanöver und steuere das Fahrzeug auf diesem Weg in die Parklücke. Der Fahrer kontrolliert das Einparken durch Gasgeben, Bremsen und Schalten. Blechschäden, beispielsweise in Tiefgaragen, soll die Funktion Side Distance Warning helfen zu vermeiden. Mithilfe der seitlichen Ultraschallsensoren vom Einparkassistenten erkennt die Elektronik bei der Vorbeifahrt Hindernisse wie Geländer, Pfeiler, Mauern oder Poller. Die Elektronik speichere die Positionen der Hindernisse. Zugleich beobachte das System den Fahrweg des Autos. Sollte die Vorausschau des errechneten Fahrwegs eine Kollision mit einem vorher registrierten Hindernis erkennen, so warnt das System den Fahrer - selbst dann, wenn das Hindernis nicht mehr im Erfassungsbereich des Ultraschallsensors liegt. Diese zweite Generation der Einparkassistenten soll voraussichtlich Ende des Jahres 2012 erstmals in Serienfahrzeugen eingesetzt werden.

Darüber hinaus arbeiten die Entwickler des Unternehmens am vollautomatischen Einparken, bei dem der Fahrer sich allein auf die Kontrolle des Geschehens konzentriert, wie berichtet wird. Das Lenken, Gasgeben, Bremsen und Schalten nehme ihm dann die Elektronik ab. Auch sollen die Systeme zukünftig das Diagonalparken beherrschen. Und wenn die Entwickler ganz weit voraus denken, dann zeichne sich ein Assistent ab, bei dem der Autofahrer aussteige, auf einen Knopf drücke und das Auto selbsttätig und vollautomatisch in eine noch so schmale Lücke fahre.
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