15.09.2011

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Aerodynamik am Autoreifen für mehr Performance

Hankook stellt anlässlich der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 einen neuen Reifentyp als "Aerodynamik-Studie" vor, dessen besonders gestaltete Seitenwand aerodynamische Vorteile bringen soll. Im Vordergrund des auf den Namen Ventus-Aero getauften Prototyps stand die möglichst effiziente Nutzung der Aerodynamik-Unterstützung für zusätzlichen Vor- oder Abtrieb bei hohen und höchsten Geschwindigkeiten. High-Performance-Sportwagen sollen jeweils sechs in die Seitenwand des Reifens integrierte Winglets, die wie Spoiler wirken, zu mehr Abtrieb direkt an den Achsen verhelfen. Zusätzlich wurden an den Oberseiten von drei der Winglets so genannte Dimple-Strukturen eingepasst. Diese Stecknadelkopf großen Einbuchtungen würden, so der Hersteller, Mikro-Wirbel kreieren, die eine an den Winglet-Unterseiten entstehende Sogwirkung reduzieren. Auf den messbaren Erfolg angesprochen, spricht Hankook-PR-Direktor Felix Kinzer von Abtriebsgewinnen im niedrigen Prozentbereich.

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Autor(en): Roland Schedel

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