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Turbolader für Ottomotoren mit 70 Prozent weniger Trägheitsmoment

Honeywell entwickelt derzeit einen neuen Turbolader für Ottomotoren namens DualBoost. Nach Ankündigung des US-amerikanischen Konzerns soll damit die Entwicklung aufgeladener Ottomotoren weiter vorangetrieben werden. "Wir haben eine Technik-Revolution bei den Dieselmotoren angeführt und haben jetzt die Intention, das auch bei den Ottomotoren zu tun", betonte Craig Balis (Bild), Vice President Engineering des Unternehmensbereichs Honeywell Turbo Technologies. Diese Information verriet er für den deutschen Markt exklusiv der ATZ auf der derzeitigen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011. Bei der Entwicklung des neuen Turboladers sei insbesondere auf den Einsatz kostengünstiger Materialien und Einfachheit in der Konstruktion Wert gelegt worden.

Der Turbolader wartet mit verbesserter aerodynamischer Konfiguration auf. So weise das Laufzeug, also die Welle mit Verdichterrad und Abgasturbine, bis zu 70 Prozent weniger Massenträgheitsmoment als ein heutiger, vergleichbarer Standard-Turbolader auf. Dadurch verbessere sich deutlich das Einschwingverhalten des Turboladers. In Beschleunigungsphasen könne damit spontaner Ladedruck aufgebaut werden. Der Ottomotor habe dadurch ein besseres Ansprechverhalten. Diese Kenngröße ist Grundvoraussetzung für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Derzeit seien aber noch keine Verbrauchswerte verfügbar, da man sich noch in Abstimmung mit Kunden befinde, um die optimale Motorkonfiguration und Getriebeübersetzung in Kombination mit dem Turbolader zu ermitteln. Mit den finalen Verbrauchwerten rechnet Honeywell in drei Monaten.

Zudem hat sich Honeywell des Bypassventils (Wastegate) angenommen. Durch eine neue Konstruktion namens Roto-Pass soll die Durchflusskapazität des Abgasstroms um das Zweifache erhöht werden. Ebenso ließe sich dadurch die optimale Betriebstemperatur des Katalysators schneller erreichen, wenn der Motor zum ersten Mal angelassen wird. Die Kraft für die Betätigung des Ventils soll nur zehn Prozent dessen betragen, was heutige Turbolader mit Wastegate benötigen.

Der neue Turbolader ist auf dem Weg zur Serienproduktion und wird intern sowie bei Kunden getestet. So sei der DualBoost in einem Fahrzeug mit 2,0-l-Ottomotor auf der IAA in Frankfurt am Main als Technikdemonstrator interessierten Kunden vorgestellt worden.

Nähere Details zum neuen Turbolader sollen auf der 16. Aufladetechnischen Konferenz in Dresden (29. und 30. September 2011) bekannt gegeben werden. In drei Jahren soll der neue Turbolader in Straßenfahrzeugen zum Einsatz kommen.
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