HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Montagetechnik treibt Produktivität

Die hohe Entwicklungsgeschwindigkeit in der Automobilindustrie treibt auch die Montagetechnik. Zusätzliche Aufgaben ergeben sich aus dem Paradigmenwechsel in der Antriebstechnik sowie dem weiter steigenden Kostendruck. Ideen, wie diese Herausforderungen gemeistert werden könnten, stehen im Zentrum der 7. ATZproduktion Fachtagung Zukunft Automobilmontage, die heute und morgen in Mainz stattfindet.

Bereits am ersten Veranstaltungstag wurde deutlich, dass das stete Drehen an den Produktivitätsschrauben in der Automobil- und Zulieferindustrie vielerorts zum Alltag geworden ist. Organisatorische Maßnahmen und Bestrebungen zur Standardisierung von Bauteilen und Prozessen helfen dabei. Meist im Verborgenen wirken aber auch die Fabrikausrüster, die mit Erfindungsreichtum schon so manches Ratiopotenzial gehoben haben. Da werden Nebenzeiten reduziert, Abläufe beschleunigt und Vorgänge automatisiert, die vor einigen Jahren noch als unautomatisierbar galten.

Die Globalisierung stellt mit allen Ausprägungen zusätzliche Anforderungen an die Planung und Realisierung. Da die Realisierungszeit für die Systeme tendenziell eher noch abnimmt, gilt es, Lösungen zu finden, mit denen der Aufwand für die Planung und Umsetzung einer Anlage vereinfacht wird und gleichzeitig eine Realisierung auch anteilig vor Ort möglich wird. Dazu spricht sich Dr. Matthias Hartmann, Bereichsleiter Globales Produktmanagement bei Thyssen Krupp System Engineering für den Einsatz von Modulbaukästen aus. Dieses Vorgehen erlaube, komplexe Montagesysteme auf Grundlage von getesteten Basismodulen zu konfigurieren. Gleichzeitig gelte es für Anlagenlieferanten, die lokale Präsenz den globalisierten Märkten anzupassen, um lokale Beschaffungsmärkte und deren Kostenvorteile nutzen zu können.

Die zunehmende Globalisierung und der internationale Produktionsverbund stellen nach Ansicht von Joachim Follmann, Direktor Produktionsstrategie und Produktionssystem bei Mercedes-Benz Cars, aber auch hohe Herausforderung an weiche Faktoren der Produktionssysteme. Denn dort, wo neue Standorte aufgebaut werden, muss das Produktionssystem von Grund auf neu aufgebaut werden, müssen Mitarbeiter und Führungskräfte qualifiziert und alle Prozesse neu eingeführt werden. Um die angestrebten Ergebnisse nachhaltig und dauerhaft abzusichern wurde das Mercedes-Benz Produktionssystem um Elemente wie das Shopfloor-Management und die Lean-Qualifizierung von Führungskräften und Mitarbeitern ergänzt.

Damit nehmen die Stuttgarter vorweg, was nach Einschätzung von Alan Brunhammer, Quadriga-Consult-Geschäftsführer, zu den wichtigsten Erfolgsfaktoren der Gegenwart zählt: Flächendeckende und durchgängige Produktionssysteme sind für Brunhammer nicht mehr als "ein guter Standard". Die Top-Performer aus 250 Benchmarkstudien hingegen legten zusätzlich einen Fokus auf Führung vor Ort mit einer beständigen und vorausschauenden Mitarbeiterqualifizierung - neudeutsch Shopfloor-Management. Eine Podiumsdiskussion sowie eine Werksbesichtigung bei Adam Opel rundeten das Programm des ersten Veranstaltungstags ab.

(Panormabild: Daimler)
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte