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Simulationsmodell für Elektromobilität

Seit Anfang des Jahres 2010 entwickelt die European School of Management and Technology (ESMT) das Marktmodell Elektromobilität (MMEM). Das Modell, das nun vorgestellt wurde, untersucht die Auswirkungen von Veränderungen externer Faktoren und politischer Entscheidungen auf die Durchsetzung verschiedener Technologien. Entwickelt wird das Modell in einem von dem Bundesministerium für Umwelt (BMU) geförderten Forschungsprojekt.

Das Modell simuliert die Auswirkungen unterschiedlicher Rahmenbedingungen wie Marktanreize, Steuern, Subventionen der Infrastruktur, verschiedene Formen der Netzintegration etc. und kann gleichzeitig die Folgen von Veränderungen externer Faktoren wie beispielsweise Ölpreis und Batteriekostendegression darstellen, erklärt die ESMT. Zudem soll das Simulationsmodell die Marktdurchdringung verschiedener Antriebstechnologien (Benzin, Diesel, Hybrid, Plug-in-Hybrid, Range-Extender, Batteriefahrzeug, Gasfahrzeuge, E85 und Brennstoffzelle) für die deutsche Personenfahrzeugflotte bis 2050 zeigen. Der Fokus liege dabei auf der Entwicklung der Elektromobilität.

Wie das Referenzszenario des Modells laut WSMT zeigt, können auch ohne Eingriffe der Politik und unter Beibehaltung des angestrebten Flottenemissionsstandards von 95 g/km im Jahr 2030 sechs Millionen oder 15 Prozent Elektrofahrzeuge als Plug-in-Hybride, Range-Extender oder Batteriefahrzeuge auf dem Markt sein. Dabei könnten sowohl Fahrzeugkäufer als auch deutsche Hersteller von effizienteren und damit hochwertigeren Fahrzeugen profitieren. "Das Modell hilft, die Folgen politischer Rahmensetzungen für Elektromobilität über die Zeit zu verfolgen und ihre Auswirkungen auf Bürger, Unternehmen, den Staatshaushalt und die Umwelt zu beziffern", erklärt Projektleiter Michael Holtermann (Bild), und ergänzt: "Überrascht haben uns die großen Neben- und Wechselwirkungen von politischen Eingriffen in den Markt".
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