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16. Aufladetechnische Konferenz: Axialturbine für Pkw-Ottomotoren vorgestellt

Für die Zukunft stellt die Reduzierung der CO2-Emissionen die größte Herausforderung dar. Zumal gleichzeitig die Abgasemissionen mit neuen Grenzwerten weiter limitiert werden. Um die neusten Entwicklungsergebnisse und Entwicklungsmethoden zu diskutieren, trifft sich derzeit anlässlich der 16. Aufladetechnischen Konferenz 2011 die Fachwelt in Dresden. Zu den Diskussionen tragen Motorenentwicklungsingenieure sowie Hersteller von Aufladesystemen und anderer wichtiger Komponenten bei. Das Spektrum der Motoren reicht vom Pkw-Motor bis zum langsamlaufenden Zweitakt-Schiffsmotor.

Bei den Pkw-Motoren dominiert weiterhin das Downsizing. Um die Effizienzanforderungen bei Nutzfahrzeugen mit mittelschnelllaufenden Dieselmotoren zu erfüllen, wird immer mehr die zweistufige Aufladung in Kombination mit variabler Ventilsteuerung (Miller-Verfahren) eingesetzt. Mit dieser Technik ist eine Ventilverstellungen von Zyklus zu Zyklus möglich und damit auch eine bedarfsgerechte Abschaltung einzelner Zylinder, das so genannte Skip Firing.

Auch für die Einhaltung der IMO 2-&-3-Gesetze ist die zweistufige Aufladung ebenfalls mit variabler Ventilsteuerung und Miller-Zyklus die Schlüsseltechnologie. Verbesserungsmaßnahmen am Motor, an den Aufladeaggregaten sowie an allen anderen wichtigen Komponenten werden gezeigt. Die Optimierung der Aufladung von Verbrennungsmotoren, auch mit numerischen Methoden, erfordert eine genaue Kenntnis des Gesamtsystemverhaltens. Mit Simulationsmodellen kann das Betriebsverhalten sehr gut vorhergesagt werden, mit dreidimensionaler Strömungsrechnung wird der Luftpfad optimiert.

Die Regelung des Systems erfolgt heute ebenfalls modellbasiert in Echtzeit.

Für ein verbessertes dynamisches Verhalten wurde erstmals die Axialturbine für Pkw-Ottomotoren vorgestellt. Aufgrund des deutlich reduzierten Trägheitsmoments und einer besseren Ausnutzung der transienten Turbinenenergie wird ein exzellentes Ansprechverhalten (Time-to-Torque) erreicht. Dies war in dem bereitgestellten Fahrzeug direkt erlebbar.

Über zwei Tage, am Donnerstag, 29. September 2011, sowie am heutigen Freitag, 30. September 2011, besprechen etwa 400 Teilnehmer und Gastgeber Professor Dr.-Ing. Hans Zellbeck (Bild) diese neuen Entwicklungen der Motorentechnik. Am heutigen Freitag werden, ausgehend von der Aggregateentwicklung, über die Integration des Aufladesystems an den Gesamtmotor, Beispiele ausgeführter aufgeladener Motoren vorgestellt.
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