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Mazda CX-5: Leichter dank neuem hochfesten Karosseriestahl

Mazda hat erstmals aus ultra-hochfesten 1.800 MPa-Stählen Träger entwickelt, die im vorderen und hinteren Karosseriebereich hinter den Stoßfängern zum Einsatz kommen und geringes Gewicht mit sehr hoher Steifigkeit und Crash-Sicherheit kombinieren. Gleichzeitig sollen die neuen Querträger 20 Prozent fester und 4,8 Kilogramm leichter sein als die bisher verwendeten Querträger. Um eine wirkungsvolle Absorption der Aufprallenergie trotz des hochfesten Materials, das weniger biegsam als weiche Materialien ist und somit bei einer Kollision weniger Aufprallenergie absorbieren kann, zu realisieren, hat Mazda ein neues Design für die Querträger entwickelt. Damit bilden sie ein Schlüsselelement der neuen, leichten und hochfesten Fahrzeugarchitektur von Mazda.

Zum Einsatz kommen die Komponenten aus Stählen der Firmen Sumitomo Metal Industries und Aisin Takaoka zunächst im Kompakt-Crossover-Model CX-5, das sein Debüt auf dem deutschen Markt im April 2012 hat. Durch die Kombination mit weiteren Maßnahmen zur Gewichtssenkung sowie die Entwicklung der neuen Skyactiv-Motoren und -Getriebe erreicht der CX-5 laut Mazda "Bestwerte" im Segment der Kompakt-SUV bei Verbrauch, Emissionen und Gewicht. So soll sich der Durchschnittsverbrauch des kompakten Crossover mit dem 110 kW starken 2,2-Liter Skyactiv-D-Dieselmotor auf 4,5 l/100 km belaufen, was CO2-Emissionen von 119 g/km entspricht; in dieser Variante erfüllt der CX-5 die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 6. Angetrieben durch den neuen 2,0-Liter-Skyactiv-G-Ottomotor mit 121 kW liegt der Verbrauch laut Hersteller bei 6,0 l/100 km (CO2-Ausstoß 139 g/km) - in beiden Fällen in Kombination mit Sechsgang-Getriebe und Frontantrieb. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte