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Mercedes bringt Facebook ins Auto

Mit dem Start der B-Klasse am 21. November bringt Mercedes eine Facebook-App ins Auto. Mit der Auto-Version des sozialen Netzwerks kann man beispielsweise die Aufenthaltsorte seiner Kontakte bestimmen und deren Standort direkt ins Navigationssystem übernehmen. Auch das Absetzen kurzer Statusmeldungen wie "Bin gleich in..." ist während der Fahrt möglich. Die Darstellung erfolgt in einem zentralen Display im Fahrzeug und in der Menüstruktur des Infotainmentsystems "Comand Online". Bedient wird Facebook über den zentralen Dreh-Drücksteller in der Mittelkonsole.

Aus Sicherheitsgründen schaltet Mercedes zwischen den Facebook-Server und das Fahrzeug einen eigenen Backend-Server. Das hat unter anderem die Vorteile, dass Daimler Angriffe abfangen kann oder dass Facebook nur die zentrale IP-Adresse dieses Servers bekannt wird. Der Rechner setzt die XML-Daten von Facebook in jene HTML-Formate um, die dann auf dem Fahrzeugdisplay erscheinen. Den Aufbau der Funkverbindung zum Rechner übernimmt das Mobiltelefon des Fahrers, allerdings über ein eigens abgesichertes Virtual Private Network (VPN), ein weiterer Sicherheitsvorteil und laut Daimler ein Novum in der Automobilindustrie. Die Verbindung zwischen Telefon und Fahrzeug erfolgt vorläufig über Bluetooth. Da die Koppelung zwischen Mobiltelefon und Fahrzeug aber auch erfahrene Tester bisweilen vor Schwierigkeiten stellt, soll ab 2013 die "Near Field Communication" (NFC) für die Autorisierung zum Einsatz kommen. Dabei handelt es sich um einen Standard, mit dem Daten bis zu einem Abstand von fünf Zentimetern übertragen werden können. Für den Fahrer bedeutet dies: Handy gegen eine Kontaktfläche halten, kurz warten und die Koppelung ist vollzogen.

Die Facebook-App bildet aber nur den Auftakt zu einer ganzen Reihe weiterer Apps, die Mercedes in den kommenden Jahren einführen will. So soll es Autoversionen von Twitter und Nachrichtendiensten geben. Manche Funktionen sind bereits seit dem Frühjahr 2011 verfügbar, wenn auch noch kaum bekannt: Beispielsweise kann man sich als Besitzer eines mit 2000 Euro und mehr zu Buche schlagenden Comand-Systems von seinem PC aus in Google Maps erarbeitete Routen senden. Die Zielführung übernimmt dann allerdings trotzdem das verkehrsabhängig arbeitende Onboard-System, allein die Zieleingabe ist deutlich einfacher.

Sehr geheimnisvoll gibt sich Mercedes noch, was die Nutzung von Echtzeit-Verkehrsdaten betrifft. Denn da es bei dem Premiumhersteller in vielen Modellreihen nur noch online-fähige Infotainmentsysteme gibt, lassen sich die gefahrenen Geschwindigkeiten auf jedem Autobahnabschnitt in Deutschland ermitteln. Dieses Wissen könnte von allen am Mercedes-Server hängenden Fahrzeugen bei der Routenkalkulation berücksichtigt werden. Demnächst sei die Ankündigung eines solchen Systems zu erwarten, so Peter Häussermann, der die Telematikentwicklung bei Mercedes verantwortet.

Noch sind alle Apps nur per Hand zu bedienen, rund zwei Jahre wird eine Sprachbedienung noch auf sich warten lassen. Wie diese grundsätzlich aussehen kann, zeigt Mercedes mit dem Forschungsfahrzeug F125, das auf der IAA vorgestellt wurde. Der Abgleich zwischen Sprachbefehl und Datenbank läuft dabei auf externen Servern, die Rechen- und Speicherkapazität an Bord würde nicht reichen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte