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Mittelständisches Konsortium entwickelt extrem leichten Elektro-Einsitzer

Das Jenaer Unternehmen Innovative Mobility Automobile GmbH entwickelt ein Elektroauto, das dank eines Gewichts von nur 280 Kilogramm mit einer leichten und somit vergleichsweise kostengünstigen Batterie auskommen soll. Trotz des extremen Leichtbaus versprechen die Entwickler hohen Komfort, zudem werde das Fahrzeug den NCAP-Crashtest bestehen. Das Entwicklungsprojekt, das am 1. September 2011 gestartet wurde und auf zwei Jahre angelegt ist, wird aus dem Förderprogramm "Strom" des BMBF gefördert. 750.000 Euro an Investitionen kommen von der Erfurter Beteiligungsmanagement Thüringen GmbH und dem Konsortium um die Münchener Bamboo Ventures GmbH.

Um das angestrebte geringe Gewicht zu erzielen, bekommt das Fahrzeug mit dem Namen "Colibri" einen Space-Frame auf Magnesium-Basis, der durch seine Struktur höchste Sicherheitsansprüche erfüllen soll. Die Außenhaut wird aus Kunststoff gefertigt, die Verglasung besteht teils aus Glas, teils aus Polycarbonat. Aufgrund des geringen Gewichts genügt dem Colibri nach jetzigem Planungsstand eine Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat) mit einer Kapazität von nur 5 kWh. Damit soll das Fahrzeug im NEFZ 120 Kilometer weit fahren können. Der Elektromotor (Twin Drive von CPM) bringt eine Peak-Leistung von 12 kW und ein maximales Drehmoment von 40 Nm. Das genügt für eine Beschleunigung von 0 auf 50 km/h in 4,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Mobility Automobile GmbH bekommt Hilfe aus einem Verbund mittelständischer Firmen der "weltweit einzigartig ist", wie Geschäftsführer Thomas delos Santos sagt. Partner in dem Projekt sind die B&W Fahrzeugenwicklung GmbH für Ingenieurdienstleistungen, die CPM Compact Power Motors GmbH für die Motorenherstellung, die Altair Engineering GmbH für Crashoptimierung, die Lätzsch GmbH Kunststoffverarbeitung für die Außenverkleidung, die Stolfig GmbH für den Magnesiumrahmen sowie die TU Chemnitz für Strukturleichtbau im Interieur. Innovative Mobility trägt die Gesamtverantwortung und übernimmt das Projektmanagement.

Nach Angaben der Entwickler wird der Colibri, der wie ein Quad in die Fahrzeugklasse L7e eingestuft ist, voll alltagstauglich sein: 2,60 Meter lang und 1,05 Meter breit, bietet das Fahrzeug dennoch ein Kofferraumvolumen von 240 Liter. Der "ergonomische Leichtbausitz" bietet einen Hubmechanismus, der das Einsteigen erleichtert. Als Extra gibt es auch eine Klimaanlage und einen Zusatzakku, der durch Aggregate wie diese angeraten erscheint. Die Ladezeiten für die Traktionsbatterie sind erstaunlich kurz: An der Haushaltssteckdose soll eine Ladung von 80 Prozent nach 20 Minuten erreicht sein, 100 Prozent nach nur zwei Stunden.

Den Verbrauch des Colibri beziffert Innovative Mobility Automobile auf 4 kWh pro 100 Kilometer, daraus ergeben sich Kosten von etwa 90 Cent. Obwohl das Fahrzeug von einer Serienreife noch ein Stückchen entfernt ist, hat der Anbieter schon recht klare Vorstellungen hinsichtlich der Anschaffungskosten: Den Colibri soll es ab 7900 Euro zu kaufen geben, die Batterie soll für 49 Euro pro Monat zu mieten sein. Bestellen kann man das Fahrzeuge nach dem Willen seiner Entwickler ab 2013, kaufen ab 2014. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte