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Exakte Positionsbestimmung: Continental kombiniert Fahrdynamiksensoren und GPS-Daten

Eine fahrstreifengenaue Positionsbestimmung von Fahrzeugen macht Continental künftig mit einer Fusion von Fahrdynamiksensoren und Global-Positioning-System(GPS)-Daten möglich. M2XPro - diese Abkürzung steht für Motioninformation 2 X Provider - heißt der neue Sensor des Zulieferers. Er stellt anderen Steuergeräten mithilfe eines Fusionsalgorithmus Bewegungsinformationen des Fahrzeugs sowie eine präzise Zeitbasis zur Verfügung.

Für die Car2X-Kommunikation ist eine exakte Positionsbestimmung eine wichtige Voraussetzung. Bisher boten Fahrdynamiksensoren oder GPS allein noch kein vergleichbares Maß an Präzision und Zuverlässigkeit. So werden beispielsweise GPS-Verbindungen an Brücken oder auch Hochhäusern teilweise gestört. "Da für alle Car2X-Aktivitäten die genaue Position des Fahrzeugs benötigt wird, sind wir mit dem M2XPro in der Entwicklung von Car2X-System einen wichtigen Schritt vorangekommen", erklärt Dr. Peter Rieth, Leiter Systems & Technology bei der Continental-Division Chassis und Safety.

Fahrdynamiksensoren wie Inertialsensoren für Beschleunigung und Drehraten, Raddrehzahl- und Lenkwinkelsensoren sind bereits heute in Fahrzeugen mit Electronic-Stability-Control(ESC)-Ausstattung vorhanden und erfassen die Bewegung des Fahrzeugs. Der neue Sensor des Zulieferers verbindet diese Sensordaten mit GPS-Daten, die als externe Referenz zur absoluten Positionsbestimmung dienen. Die Sensorfusion im M2XPro plausibilisiert alle fahrdynamischen Daten des eigenen Fahrzeugs und stellt sie anderen Steuergeräten zur Verfügung. Durch diese Redundanz verbessert sich die Qualität der bereitgestellten Daten, erklärt der Zulieferer. Da der M2XPro so ausgelegt ist, dass er bereits im Fahrzeug vorhandene Sensoren nutzt und zusätzlich mit GPS-Daten vernetzt, soll er einfach in die bestehende Fahrzeugarchitekturen integriert werden können.

Derzeit liegt eine Konzeptstudie des neuen Sensors vor, die in Prototypenfahrzeugen erfahrbar ist. Continental plant, den M2XPro bis zum Jahr 2015 weiterzuentwickeln, so dass der Sensor in ersten Car2X-Systemen eingesetzt werden kann. Hierfür lässt sich der neue Sensor auch mit dem "Intelligenten Antennen-Modul" des Zulieferers kombinieren. So werden die genauen Fahrzeugdaten nicht nur allen fahrzeugeigenen Systemen zur Verfügung gestellt, sondern können zudem an die umgebende Infrastruktur gesendet werden.
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