HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Tokio: Premiere für Toyotas Boxer-Sportler GT 86

Toyota zeigt auf der Tokyo Motor Show am 30. November die Serienausführung des kompakten Sportwagens GT 86. Der kleine Sportler wird zusammen mit dem Schwestermodell von Subaru der einzige Großserien-Pkw weltweit sein, bei dem Boxer-Frontmotor mit einem Hinterradantrieb kombiniert wird. Die Markteinführung für Deutschland ist für den Herbst 2012 vorgesehen.

Obwohl der Gedanke nahe liegt, gilt der GT 86 nicht als Nachfolger des Celica, nach dessen Einstellung Toyota in diesem Segment kein Modell mehr anbieten konnte. Der GT 86 nutzt eine neue Plattform, die Toyota gemeinsam mit dem Allradspezialisten Subaru entwickelt hat. Mit 4240 mm Länge, 1285 mm Höhe und 2570 mm Radstand ist er laut Toyota der kleinste viersitzige Sportwagen der Welt. Die Fahrerposition und auch der Antriebsstrang so tief und weit hinten wie möglich angeordnet, um einen tiefen Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen vorne und hinten zu erreichen - die Achslastverteilung beträgt 53 zu 47 Prozent. Der flache Boxermotor und der niedrigste Fahrer-Hüftpunkt aller Toyota-Modelle verleihen dem GT 86 einen sehr niedrigen Schwerpunkt von 475 mm.

Weder Toyota noch Subaru haben nach jetzigem Wissensstand vor, das Fahrzeug mit Allradantrieb anzubieten. Immerhin hat der Toyota GT 86 an der Hinterachse ein Sperrdifferential, welches trotz der relativ geringen Achslast die Traktion verbessert. Die Radaufhängung erfolgt vorne über McPherson-Federbeine und hinten durch Doppelquerlenker. Toyota verspricht "Sportwagen-Genuss in seiner reinsten Form mit außergewöhnlicher Wendigkeit, Agilität und Präzision".

Für "überaus lebendige Fahrleistungen" sorgt ein 2,0-l-Boxermotor von Subaru, der mit der so genannten D-4S-Einspritztechnik von Toyota ausgerüstet wird. Ein wichtiges Merkmal dieser Technik sind Doppelinjektoren, die eine Direkt- und eine Saugrohreinspritzung erlauben. Letztere erlebt derzeit - zum Beispiel auch beim 1.8 TFSI von Audi - ein Revival, weil die homogene Gemischbildung zum Beispiel mit weniger Partikelbildung verbunden ist. In Verbindung mit dem hohen Verdichtungsverhältnis von 12:1, heißt es von Toyota, erlaube D-4S eine Steigerung der Leistung und des Drehmoments über ein breites Drehzahlband, ohne dabei Kraftstoffeffizienz und Umwelteigenschaften zu beeinträchtigen. Der Boxermotor ist im Toyota als Hochdrehzahlkonzept ohne Aufladung ausgelegt. Seine Leistung beträgt 147 kW bei 7000/min, das maximale Drehmoment 205 Nm bei 6600/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsstufen-Handschaltgetriebe oder eine Sechsstufen-Automatik, in die über Schaltwippen am Lenkrad eingegriffen werden kann.

Der Boxermotor als Antriebsquelle ist derzeit zwar für Porsche und Subaru typisch, doch auch Toyota kann auf Erfahrungen in seiner Geschichte verweisen. Erster Sportwagen mit Front-Boxermotor und Hinterradantrieb sei der Toyota Sports 800 gewesen, den das Unternehmen 1962 "zu entwickeln begann". Die Inspiration für den GT 86 habe aber der Corolla Levin AE86 geliefert, der "fundamentale Fahrfreude in reinster Form verkörperte". Er habe zwischen 1983 und 1987 zur den begehrtesten Fahrzeugen für Rallyes und Rundstecken gehört. Für den neuen GT 86 kann man eines schon jetzt sagen: Mit dem Boxermotor wird er - abgesehen von Porsche - eine Ausnahmestellung im Sportwagensegment einnehmen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte