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Continental setzt auf Ethernet im Auto

Aus Sicht des Zulieferers Continental ist die Nutzung der Ethernet-Technik ideal geeignet, um den ständig wachsenden Kommunikationsfluss im Automobil abzudecken. Ethernet bietet auf Basis von ungeschirmten, zweiadrigen und damit leicht verlegbaren Kupferkabeln eine Bandbreite von 100 Megabit zwischen Netzwerkknoten wie Steuergeräten, Antennen und Sensoren. Auch die robuste Datenübertragung und die große Verbreitung des Internet-Protokolls (IP) spreche für Ethernet. "Im ersten Schritt sehen wir die Möglichkeit, die leicht im Fahrzeug verlegbaren ungeschirmten Ethernetleitungen für Funktionen aus den Domänen Interior und Chassis&Safety zu nutzen. So können wir die Gesamtfahrzeugkosten senken und gleichzeitig die Funktionsvielfalt erhöhen" sagte Helmut Matschi anlässlich des diesjährigen VDI Kongresses "Elektronik im Kraftfahrzeug" in Baden-Baden. "Bis 2020 können wir uns erste Vorentwicklungsprojekte mit Ethernet in allen Fahrzeugdomänen vorstellen."

Ethernet erlaubt die Wiederverwendung von Komponenten, die sich im Einsatz außerhalb der Fahrzeugindustrie bewährt haben. Dies bedeutet gegenüber anderen Technologien mit weniger großer Marktverbreitung Kostenvorteile. Besonders für den optischen Vernetzungsstandard MOST (Media Oriented Systems Transport) wurden Kostenvergleiche angestellt. Diese haben laut Conti ergeben, dass durch ein Ethernet-basiertes Netzwerk Kostenvorteile von 15 bis 20 Prozent erzielt werden können. Dabei wurden sowohl die elektrischen Komponenten als auch die Verkabelung berücksichtigt. Auch die Bandbreitenanforderungen für die Kommunikation zwischen den Steuergeräten werden weiter steigen. Deshalb hat sich Continental auf die Nutzung von IP und Ethernet als Netzwerkebene im Fahrzeug eingestellt und bietet den Fahrzeugherstellern eine Reihe von Produkten, die diese Technologien unterstützen. Continental plant den ersten Produktionsbeginn für das Jahr 2015.

Das Herz eines IP/Ethernet-basierten Fahrzeugnetzwerks bilden zentrale Knoten (Ethernet Switches), die in die von Continental angebotenen Infotainment-Systeme und Gateways integriert sein werden. Die Gateways fungieren darüber hinaus als Schnittstelle zu Diagnosesystemen, die die zukünftige Diagnose über IP (DoIP) unterstützen. Zudem bilden diese Gateways die Schnittstelle zu Bussystemen wie CAN, FlexRay und MOST. Continental sieht große Vorteile darin, diese Technologien, insbesondere MOST, im Infotainment-Bereich Schritt für Schritt zu ersetzen, um die Vision einer einheitlichen Netzwerkebene zu realisieren. Ein System für die Ethernet-Kommunikation hat Continental bereits zusammen mit Kathrein entwickelt: das "Intelligente Antennen Modul". Diese Einheit enthält Antennen für die drahtlose Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur, die Antennen für den Fahrzeuginnenraum und die zugehörige Übertragungs- und Empfangselektronik. Alle empfangenen Daten können digitalisiert und über das IP-basierte Netzwerk an die jeweiligen Adressaten gesendet werden. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte