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Optimierte Verbrennung durch Zündkerzen mit neuartigem Hochspannungsanschluss

Doppelplatin-Zündkerzen aus dem Hause Borg Warner verfügen über einen neuartigen Hochspannungsanschluss. In Verbindung mit kompakten Plug-Top-Zündspulen optimieren sie die Verbrennung. Diese neuen Doppelplatin-Zündkerzen wurden speziell für die nächste Generation von kompakten Plug-Top-Zündspulen entwickelt, die in den aktuellen 1,8- und 2,0-l-TFSI-Motoren von Audi eingesetzt werden. Diese Vierzylinder-Motoren werden zunächst in den Volumenmodellen A4 und A4 Avant verbaut, im nächsten Schritt sollen sie die derzeitigen Aggregate in den Modellen A5, A5 Sportback und A5 Cabrio ersetzen.

Zündkerzen in modernen, hoch aufgeladenen Ottomotoren benötigen elektrische Spannungen bis zu 40.000 V. Im Vergleich benötigt ein Saugmotor 20.000 bis 30.000 V Spannung. Diese dürfen aber nicht zu elektrischen Überschlägen am Isolatorhals führen. Mithilfe einer Verlängerung des Isolatorhalses um 8,5 Millimeter konnte die Überschlagsfestigkeit der neuen Zündkerzen erhöht werden. Als eine weitere konstruktive Besonderheit der neuen Zündkerze bezeichnet das Unternehmen den neuen Hochspannungsanschluss, den Borg Warner Beru Systems speziell auf eine neue Plug-Top-Zündspulen-Generation ausgelegt hat. Die Verbindung zwischen Plug-Top-Zündspule und Zündkerze wird über eine Druckfeder im Zündspulenstecker hergestellt. Diese verbindet sich mit dem neuartigen, muldenförmigen Bowl-Kontakt an der Spitze des Zündkerzenisolatorhalses optimal, wie der Zulieferer erläutert. Als Vorteile dieser Lösung werden die größere Überschlagsfestigkeit und eine sehr gute elektromagnetische Verträglichkeit genannt.

Zusätzlich verfügt die Masseelektrode über eine neuartige angespitzte Form. Das Konzept optimiert Überschlag sowie Ausbreitung des Zündfunkens und verbessert damit nochmals die Verbrennung des Benzin-Luftgemischs. Die Masse- und Mittelelektrode der neuen Doppelplatin-Zündkerzengeneration besitzt je einen Kupferkern zur Kühlung. Damit sollen die Zündkerzen den thermischen Bedingungen im Brennraum der hochaufgeladenen Ottomotoren gerecht werden.
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