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Bentley präsentiert neue Continental-V8-Baureihe mit Achtgang-Automatik

Der neue 4,0-l-V8-Motor mit Doppelturbolader, Zylinderabschaltung und Direkteinspritzung ist ein neuer Antrieb von Automobilhersteller Bentley. Er reduziert Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß um 40 Prozent. Mit diesem Aggregat präsentiert das Unternehmen eine neue Continental-V8-Baureihe: den GT-V8 und den GTC-V8. Die Modelle debütieren im kommenden Januar im Rahmen der North American International Auto Show (Naias) 2012 in Detroit.

Die neuen Modelle Continental GT Coupe und GTC Cabriolet bekommen den 4,0-l-V8-Motor mit Doppelturboaufladung einschließlich moderner Technologien wie Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung, neuem eng abgestuften Achtgang-Automatikgetriebe sowie Allradantrieb. Das Getriebe soll für sechs Prozent Effizienzgewinn bei schnellen Schaltzeiten sorgen.

Der neue V8-Motor verfügt über eine maximale Leistung von 373 kW bei 6000/min sowie ein maximales Drehmoment von 660 Nm. Dieses steht laut Hersteller praktisch über den gesamten Drehzahlbereich von 1700 bis 5000/min zur Verfügung. In Kombination mit einem neuen, eng abgestuften Achtgang-Automatikgetriebe kann eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h erreicht werden, von 0 auf 100 km/h beschleunigen die V8-Modelle in weniger als 5 s. Gleichzeitig sollen die neuen V8-Modelle 40 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen und CO2 emittieren. Mit einer Tankfüllung können die Modelle mehr als 800 km zurücklegen. Vollständige und offizielle Zahlen will das Unternehmen jedoch erst Anfang des kommenden Jahres 2012 nennen.

Der neue V8-Antrieb verfügt über ein modernes Motormanagementsystem mit Zylinderabschaltung, das bei geringem Leistungsbedarf nahtlose und nicht wahrnehmbare Übergänge vom V8- zum V4-Betrieb gewährleistet - eine Technologie, die bereits im Mulsanne eingesetzt wird. Zudem kommt in dem Aggregat eine Hochdruckdirekteinspritzung zum Einsatz. Des Weiteren verfügt der V8 über reibungsarme Lager, Themomanagement, Energierückgewinnung über das Ladesystem sowie über eine neuartige Turboladeranordnung. Die Turbolader werden im "V" angeordnet und sorgen auf diese Weise für ein effizientes und schnelles Ansprechverhalten.

Die beiden neuen Continental-Modelle werden unterhalb der Topmodelle mit 6,0-l-12-Zylindermotor angeboten.
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