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Langlebige Flugzeugantriebe: MTU Aero Engines finanziert Stiftungsprofessur

Neue Stiftungsprofessur namens "Strukturmechanik der Flugzeugtriebwerke" für das Institut für Luftfahrtantriebe (Ila) der Universität Stuttgart: Im Kern soll sie sich mit Betriebsfestigkeit und Fehlerfällen befassen. Gefördert wird die Professur durch MTU Aero Engines über einen Zeitraum von höchstens 20 Jahren mit bis zu 2.885.000 Euro. Dr. Rainer Martens, MTU-Vorstand Technik (COO), sowie Professor Wolfram Ressel, Rektor der Universität Stuttgart, unterzeichneten kürzlich einen entsprechenden Vertrag.

"Die neu gegründete Stiftungsprofessur wird im Rahmen vielfältiger und umfassender Forschungsaufgaben fundierte Antworten auf die aktuellen mechanischen und werkstofftechnischen Fragestellungen für zukünftige Luftfahrtantriebe erarbeiten", erklärt Dr. Rainer Martens. Dabei werde sie Studierende und Nachwuchswissenschaftler in die Themenstellungen zur Mechanik der Antriebe einführen und optimal auf spätere berufliche Herausforderungen vorbereiten. "Mit ihrem interdisziplinären Ansatz verfügt die Stiftungsprofessur sowohl in der Forschung, als auch in der Lehre über ein Alleinstellungsmerkmal", ergänzt der Leiter des Ila, Professor Stephan Staudacher. "Darüber hinaus wird durch die Stiftungsprofessur das bereits im Jahr 2006 gemeinsam mit MTU eingerichtete Kompetenzzentrum 'Turbinen für Flugtriebwerke' weiter gestärkt."

Im Bereich der Auslegung von Flugtriebwerken hinsichtlich Betriebsfestigkeit und Fehlerfällen, dem Kernbereich der neuen Professur, sollen unter anderem Fragen der Ermüdung, des so genannten Kriechens (einer zeitabhängigen, bleibenden Verformung), der Wechselwirkungen zwischen Kriechen und Ermüdung sowie des Schwingungsverschleißes (fretting) untersucht werden. Darauf aufbauend sollen sich moderne und praxisnahe Konzepte für die Wartung und Instandhaltung entwickeln lassen. Der Fokus sei insbesondere auf Werkstoffe wie Titan- und Nickellegierungen oder Einkristalle gerichtet. Zudem sollen auf wahrscheinlichkeitstheoretischen Methoden basierende Verfahren für die Vorhersage der Zuverlässigkeit erarbeitet werden.

Als ein weiteres Forschungsthema werden spezielle triebwerksrelevante Versagensmechanismen genannt. Das erfordere geeignete Simulationsverfahren für diese Vorgänge. Über alle diese Themenbereiche erstrecken sich Fragen der Werkstoffmodellierung sowie der Wärmetechnik, heißt es aus Stuttgart. Darüber hinaus bilde die Schwingungsmechanik von Rotoren und Schaufeln (Rotordynamik und Schaufeldynamik) einen Schwerpunkt. In diesem Bereich ist insbesondere auch die aeromechanische Kopplung und somit die starke Anbindung zur Disziplin der Aerodynamik von Interesse.

In der Lehre wird das derzeitige Studienprogramm am Institut für Luftfahrtantriebe um ein in Deutschland einzigartiges Lehrkonzept für das Fachgebiet Flugtriebwerke ergänzt. Damit werde eine fundierte Ausbildung in Auslegung, Konstruktion, Lebensdauerberechnung, Sicherheit und Zuverlässigkeit und Zulassung von Flugzeugtriebwerken möglich.
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