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Dow Automotiv: Klebstoffe für Leichtbau-Werkstoffe unterstützen E-Mobilität

Dow Automotive Systems verantwortet als Projektpartner im "Light-eBody"-Vorhaben den Bereich der Klebstoffe für das Fügen verschiedenartiger Karosseriewerkstoffe. In dem vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderten Forschungsprojekt soll in der Projektlaufzeit von drei Jahren eine leichte und ressourcensparende Multimaterial-Karosserie für Elektrofahrzeuge in Großserie entwickelt werden. Möglich wird die angestrebte Gewichtsreduktion durch den optimalen Einsatz verschiedener Materialien in einem Konzept, das auf die Anforderungen eines elektrischen Fahrzeugs zugeschnitten ist. Eine strukturintegrierte Batterie trägt zur Festigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs bei und erschließt somit weiteres Leichtbaupotential.

Eine besondere Herausforderung bei der Entwicklung von großserientauglichen gewichtsoptimierten Fahrzeugkarosserien liegt darin, die Multi-Material-Kombinationen wirtschaftlich und prozesssicher unter Berücksichtigung der Anforderungen an Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und weitere Funktionalitäten zu verbinden. So erfährt die Klebetechnologie gerade im Bereich der Elektromobilität derzeit einen Bedeutungswandel. War sie anfangs besonders im Karosseriebereich als Sicherheitslösung im Einsatz - geklebte Karosseriestrukturen haben eine hohe Dauerhaltbarkeit und absorbieren Aufprallenergie besser - so findet sie heute vor allem durch das Fügen in der Leichtbautechnologie eine zusätzliche Rolle. Der Wandel ist auf den zunehmenden Einsatz unterschiedlicher Materialien zurückzuführen, die sich teilweise nicht mehr traditionell fügen lassen. Somit können Leichtbaumaßnahmen in Form von Material-Kombinationen neben der Aerodynamik und der Weiterentwicklung der Batterietechnologie zum verringern des Energiebedarfs beitragen.

Produktseitig kommen für Leichtbauanwendungen Klebstoffe der Betamate- und Betaforce-Reihe von Dow Automotive zur Anwendung, die in unterschiedlichen Eigenschaftsprofilen zur Verfügung stehen. Ersteres sind Epoxidklebstoffe für Metallverklebungen mit besonderen Eigenschaften bezüglich der mechanischen Eigenschaften, Korrosionsfestigkeit und einem positiven Kosten-Leistung Verhältnis. Bei Betaforce handelt es sich um PU-Klebstoffe, die sich aufgrund ihrer langen Offenzeit, schnellen Haftung und geringer Oberflächenvorbehandlung besonders für strukturelle Sandwichpanel-Anwendungen und Composite-Verklebungen eignen. Das Portfolio soll dabei in Zukunft durch neue MMA-Klebstoffe (Methylmethacrylat) für Composite-Anwendungen ergänzt werden. Diese zeichnen sich laut Hersteller durch geringe Oberflächenvorbehandlung und einem guten Verhältnis zwischen Offenzeit und Aushärtungsdauer aus.

Light-eBody ist ein Gemeinschaftsprojekt der Automobilhersteller Ford und Volkswagen, weiterer Industriepartner und Forschungsinstitute. Die Förderung des BMBF läuft als Beitrag zu den übergeordneten Zielen des Nationalen Entwicklungsplans Elektromobilität. Projektpartner im Einzelnen sind das Ford Forschungszentrum Aachen, die VW-Konzernforschung, die Institute für Kraftfahrzeuge, Schweißtechnik, Fügetechnik und das Werkzeugmaschinenlaborder RWTH Aachen sowie Altair Engineering, Dow Automotive Systems, das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF, Hydro Aluminium, das Laboratorium für Werkstoff und Fügetechnik der Universität Paderborn, Linde + Wiemann, Röchling Automotive, ThyssenKrupp Steel Europe und Wilhelm Böllhoff. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte