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Leroy-Somer baut den Elektromotor für den Mia - und rechnet mit weiterem Wachstum

Leroy-Somer liefert die Elektromotoren für das Elektroauto Mia Electric, das seit September 2011 im Markt ist. Das französische Unternehmen, nach eigenen Angaben Weltmarktführer bei Antriebssystemen und Wechselstrommotoren, will nun auch bei Elektromotoren für Automobile einen Entwicklungsstand erreicht haben, der hinsichtlich Kompaktheit und Wirkungsgrad der Motoren "unerreicht" ist. Mithilfe neuer Technologien könne das Unternehmen das Gewicht der Elektromotoren um 10 bis 15 Prozent verringern.

Dahinter steckt aber auch ein Anpassungsprozess an die besonderen Anforderungen der Automobilindustrie, wie Pierre-Emmanuel Sarre sagt, Präsident des Unternehmensbereichs Antriebssystem bei Leroy-Somer. Speziell für Elektrofahrzeuge richtete man demnach ein Kompetenzzentrum ein, in dem etwa 15 Spezialisten tätig sind. Eine technische Verbesserung der Motoren bestand zum Beispiel darin, das Imprägnierverfahren der Wicklungen zu verändern, um eine höhere Toleranz gegen Schwingungen zu erreichen. Zudem richtete Leroy Somer eine eigenständige Fertigungseinheit ein, in der Synchron- und Asynchronmotoren auf eigenen Linien hergestellt werden.

Dabei ist die Herstellung von Elektromotoren für Automobile bei Leroy-Somer nicht neu: Seit 40 Jahren rüstet das Unternehmen Elektrofahrzeuge aus. 1995 war man zum Beispiel auch an der Entwicklung des Peugeot 106 beteiligt, der einen Gleichstrommotor mit Fremderregung hatte. Fast baugleich wurde seinerzeit auch der Citroën Saxo vertrieben. Heute bietet Leroy-Somer ein "umfassendes Angebot an Motorentechnologien" an. Dazu gehören luft- oder wassergekühlte Asynchronmotoren, Synchronmotoren mit einem besonders hohen Wirkungsgrad und neue Permanentmagnetmotoren, die "neue Perspektiven" hinsichtlich Leistung, Kompaktheit und Geräuschpegel eröffnen sollen.

Die Zusammenarbeit mit Mia erfolgt in weitaus größerer Kontinuität, als es auf den Blick erscheint. Mia Electric ist zwar ein junger Automobilhersteller, angesiedelt im französischen Cérizay. Tatsächlich ist er aber aus der Elektroautosparte des ehemaligen Karmann-Konkurrenten Heuliez vorgegangen, bei dem seinerzeit die oben genannten Elektroautos von Peugeot und Citroën entstanden. Wo am Standort Cérizay noch vor zehn Jahren Bereiche wie die Entwicklung und Fertigung von Klappdachkonstruktionen im Vordergrund stand, steht heute ein Montagewerk für Elektroautos, das auf eine Produktionskapazität von 12.000 Einheiten pro Jahr ausgelegt ist. Beim Mia-Kleinstwagen wird es vermutlich nicht bleiben, wie ein Blick auf die Beteiligten zeigt. Das Designcenter steht unter der Leitung von Murat Günak, der in der Vergangenheit für Mercedes, Volkswagen und Peugeot tätig war. Hier arbeiten 16 Designer und 80 Ingenieure an aktuellen und neuen Produkten.Der aktuelle Mia ist auf den Betrieb in Städten und Ballungszentren ausgelegt. Seine Reichweite beträgt 80 oder 120 Kilometer - abhängig von der eingesetzten Batterie mit 8 oder 12 kWh. Für Leroy-Somer ist der Mia trotz der ohnehin langjährigen Zusammenarbeit die Chance, eine noch größere Bedeutung als Lieferant von Elektromotoren zu gewinnen. Schon jetzt sei der Umsatz mit Motoren für Elektroautos beachtlich - doch angesichts der Entwicklung der Elektroautobranche rechnet Leroy-Somer mit einer Steigerung der Verkaufszahlen um weitere 50 Prozent. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte