HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Niedriges Gewicht bei hoher Festigkeit: Mazda entwickelt Kunstharz für Stoßfänger

Gleiche Festigkeit bei geringerem Gewicht: Mazda hat ein neues Material aus Kunstharz für Fahrzeugteile entwickelt. Mithilfe der Neuentwicklung sollen sich Fahrzeugteile leichter und dünner produzieren lassen. Das neue Material soll künftig in neuen Modellen des Herstellers zum Einsatz kommen. Zum ersten Mal wird es in den Stoßfängern des neuen CX-5 verwendet, der Ende April in Deutschland auf den Markt kommen soll.

Durch den Einsatz des neuen Materials, das der Autobauer gemeinschaftlich mit dem japanischen Unternehmen Polypropylene Corporation entwickelt hat, fallen Fahrzeugteile dünner aus, berichtet der Hersteller. Im Ergebnis seien die vorderen und hinteren Stoßfänger aus dem neuen Kunstharz rund 20 Prozent leichter als herkömmliche Bauteile. Daraus ergibt sich eine kürzere Abkühlzeit des Formteils aufgrund der geringeren Bauteildicke. Zudem konnte mithilfe von Computer-Aided-Engineering (CAE), die Fließeigenschaft des Harzes optimiert werden. Daraus resultiert, so das Unternehmen, dass der Produktionsprozess der Stoßfänger um die Hälfte, nämlich auf 30 Sekunden, reduziert werden konnte. Darüber hinaus konnte aufgrund dessen auch der Energieverbrauch während des Produktionsprozesses gesenkt werden.

Stoßfänger wirken sich durch ihr Gewicht auf den Verbrauch eines Fahrzeugs aus und beeinflussen durch die Anbringung an Front und Heck auch die Fahrdynamik. Ihre Festigkeit ist maßgeblich für die Absorption von Aufprallenergie, während ihre Form und Lackierungseigenschaften eine wichtige Rolle für das Fahrzeugdesign spielen.

Im Laufe des Entwicklungsprozess des neuen Materials stieß Mazda auf zwei Komponenten die sich in Polypropylen und Gummi, Bestandteile des Kunstharzes, befinden und entwickelte daraus eine Doppelschicht-Struktur. Diese Struktur erfüllt sowohl die Erfordernisse für eine optimale Haftung der Lackierung als auch die Anforderungen an innere Festigkeit und Absorptionsfähigkeit - bei zugleich deutlich reduzierter Dicke.

Der CX-5 bekommt als erstes Mazda Modell nicht nur Stoßfänger aus dem neuen Kunstharz, sondern er ist zudem das erste Fahrzeug des Herstellers, das mit den neuartigen Skyactiv-Technologien für Motoren, Getriebe, Fahrwerk und Karosserie ausgerüstet ist. Den CX-5 soll es in drei Ausstattungslinien sowie wahlweise mit Front- oder Allradantrieb geben. Als Antriebsquellen stehen ein neuer 2,0-l-Skyactiv-G-Ottomotor mit 121 kW Leistung sowie ein ebenfalls neu entwickelter 2,2-l-Skyactiv-D-Dieselmotor in zwei Leistungsstufen (110 kW und 129 kW) zur Verfügung. Alle Motoren sind serienmäßig mit dem Start-Stopp-System i-stop ausgerüstet und wahlweise mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder der neuen Sechsstufen-Automatik Skyactiv-Drive kombinierbar.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte