HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Neuer Entwicklungsvorstand bei MAN Nutzfahrzeuge

Neuer Vorstand Forschung und Entwicklung der MAN Nutzfahrzeuge AG wird zum 1. Juli Dr.-Ing. Georg Pachta-Reyhofen (45). Bislang war für dieses Ressort der Vorstandsvorsitzende Håkan Samuelsson verantwortlich. Pachta-Reyhofen leitete seit 1999 die MAN-Motorenentwicklung in Nürnberg. Zuvor arbeitete er drei Jahre als Vorstandsmitglied der türkischen MAN-Tochter. In Ankara war Pachta-Reyhofen für Entwicklung, Qualitätssicherung und Logistik verantwortlich.

In die Zeit als verantwortlicher für die Motorenentwicklung fiel der Serienanlauf der schweren Lkw-Baureihe TG-A – die Motoren waren jedoch bereits im Herbst 1998 im Vorgänger-Modell präsentiert worden. Aber auch die Adaption der Reihen-Sechszylinderaggregate an eine sehr vielfältige Fahrzeugbaureihe ist eine nicht unerhebliche Ingenieursleistung. Außerdem wurden in der Entwicklung bereits erhebliche Vorarbeiten für die Umstellung aller Motoren auf die Abgasnorm Euro 4 geleistet.

Eine eigene Meinung hat Pachta-Reyhofen zur Dringlichkeit dieser Abgasvorschriften. Gegenüber dem Handelsblatt sagte er während der IAA 2000: "Was in der Türkei an Lastwagen herum fährt...". Dort überlege man, die Euro-1-Norm einzuführen, während man in Deutschland zum 1. Oktober zwei Schritte weiter ist und bis 2005 bei der Euro-4-Norm angelangt sein will. "Wenn die Bestände in ganz Europa auf den gegenwärtigen Stand der Technik erneuert würden, hätten wir mit Abstand den größten Nutzen".

Als Forschungsverantwortlicher wird sich Pachta-Reyhofen auch um die Fortführung der Projekte ASA und ACC kümmern. ASA steht für ein Abbiegeassistenzsystem. Dazu wird mit einem Sensor der rechte Seitenraum des Fahrzeugs überwacht, der zum eingeschränkten Sichtbereich des Fahrers gehört. Möchte der Fahrer abbiegen, so wird er gewarnt, wenn Zweiradfahrer neben dem Fahrzeug gefährdet sein könnten. Der Fahrer kann dann schneller reagieren, weil seine Aufmerksamkeit zum drohenden Konflikt hingelenkt wird. Die genaue Beurteilung der Gefährdung erfolgt weiterhin mit den Spiegeln. Die Machbarkeit eines Abbiegeassistenzsystems konnte bereits durch eine prototypische Realisierung in einem Lkw gezeigt werden

ACC-Systeme (Adaptive Cruise Control) sollen künftig auch bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr Auffahrunfälle verhindern. Jedoch benötigt das Fahren in komplexerer Verkehrsumgebung der Ballungsräume mehr Information über die Fahrumgebung, wofür zusätzliche neue Sensoren, sowie deren Fusion und Interpretation benötigt werden. Da der ACC den Fahrer direkt durch automatische Eingriffe ins Fahrzeug unterstützt, stellt er nach Ansicht der MAN die Schlüsseltechnologie für Fortschritte in der Fahrerassistenz dar.
www.man-nutzfahrzeuge.de
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte