09.04.2001

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Zylinderkopfhauben aus Polyamid 6.6

Die Entwickler der Woco Franz Josef Wolf & Co. haben das Polyamid Technyl der Firma Rhodia Engineering Plastics als leistungsfähigen Werkstoff für die Zylinderkopfhaube der 1,6-Liter-Motoren des VW Passat und Audi A4 gewählt. Die Zylinderkopfhaube weist dabei mehrere Besonderheiten auf: Sie ist vollständig vom Zylinderkopf entkoppelt, um eine effektive Geräuschminderung zu erreichen und der Ölabscheider wird durch Ultraschallschweißen in die Haube integriert. Das spezielle glasfaser- und mineralgefüllte PA 6.6 Technyl A 218 MT15 V25 erfüllt auch bei erhöhten Temperaturen alle Anforderungen im Hinblick auf die mechanische Belastbarkeit des Bauteils und besitzt eine sehr gute Kriechfestigkeit. Beim Spritzgießen ist die geringe Verzugsneigung des Werkstoffs, die eine präzise Maßhaltigkeit der Zylinderkopfhaube sichert, von großer Bedeutung.

Neben der Standard-Einfärbung schwarz werden für den Passat- und Audi-Motor B6 Zylinderkopfhauben aus Naruematerial spritzgegossen, in Silber lackiert und mit einem Tampondruck versehen. Ferner besitzt Polyamid 6.6 eine hervorragende Medienbeständigkeit gegenüber den im Motorraum vorkommenden Fluiden, vor allem heißem Motoröl. Spritzgegossene Musterteile aus einem Versuchswerkzeug wurden bei Woco und Rhodia umfangreichen Tests unterzogen. Die Ergebnisse brachten eine einwandfreie Geometriestabilität über die geforderte Gebrauchsdauer hervor. Des Weiteren belegten zusätzliche Dichtigkeits-, Warmlagerungs- und Temperaturschockprüfungen, dass die Zylinderkopfhauben den im Betrieb auftretenden Temperaturen dauerhaft standhalten. Heute produziert Woco rund 80.000 Zylinderkopfhauben pro Jahr und Modell. Nach dem Ultraschallschweißen des Ölabscheiders sowie dem Einsetzen der Dichtungen und Entkopplungselemente durchläuft jede Zylinderkopfhaube eine vollständige Dichtigkeitsprüfung in einer von Woco eigens dafür entwickelten Prüfanlage.
www.rhodia-ep.com

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Autor(en): Thomas Jungmann
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