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Porsche präsentiert zwei neue 911-Modelle

Zum erstem Mal seit 1977 stellt Porsche wieder zwei neue Modellen seiner erfolgreichen 911er-Reihe gleichzeitig vor: den 911 Carrera mit 239 kW starkem 3,6-Liter-Boxermotor und den 911 Carrera S, der von einem neu entwickelten 3,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 261 kW angetrieben wird. Bei einem Drehmoment von 400 Newtonmetern schafft das S-Modell die Standardbeschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in nur 4,8 Sekunden. Beim Carrera vergehen in derselben Disziplin laut Porsche exakt 5,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 285 (Carrera) beziehungsweise bei 293 km/h (Carrera S). Die beiden neuen Elfer der Baureihe "997" sollen mit Ausnahme des britischen Marktes am 17. Juli 2004 europaweit eingeführt werden.

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Carrera und Carrera S sind mit einem neuentwickelten Sechsganggetriebe und einem überarbeiteten Fahrwerk ausgestattet, das beim S-Modell serienmäßig über eine aktive Dämpfung verfügt. Für den 911 Carrera ist dieses Fahrwerk mit der Bezeichnung "Porsche Active Suspension Management" (PASM) auf Wunsch lieferbar. PASM bietet in der "Normal"-Stellung eine sportlich-komfortable Grundabstimmung der Stoßdämpfer, nach Betätigung der Taste "Sport" hingegen wird eine härtere Dämpferkennung angesteuert, die eine besonders agile und sportliche Fahrweise unterstützt. Neben diesem aktiven Fahrwerk bietet der Sportwagenhersteller als weitere Option für beide Modelle ein um 20 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk mit mechanischer Hinterachs-Quersperre.

Die Dimensionen von Rädern und Reifen sind gewachsen: Das Modell 911 Carrera ist nun serienmäßig mit 18J-Rädern in der Größe 8J x 18 mit 235/40 ZR 18-Reifen (vorne) und 10J x 18 mit 265/40 ZR 18-Pneus (hinten) ausgestattet. Der Typ Carrera S geht mit 19 Zoll-Felgen/Reifen in den Dimensionen 8J x 19 mit 235/35 ZR 19 (Vorderachse) und 11J x 19 mit 295/30 ZR 19 (Hinterachse) an den Start.

Beim Design des neuen Porsche 911 greift die Stuttgarter Sportwagenschmiede auf Altbewährtes zurück und wagt wenig Neues. Doch eine mit Rücksicht auf die über 40-jährige Erfolgsgeschichte des 911 nur leicht modifizierte Exterieur-Gestaltung unter anderem eine breitere Spur und eine stärkere Betonung der Taille soll den Auftritt des Neuen noch dynamischer, klarer, kraftvoller und gleichzeitig eleganter erscheinen lassen. Zu den weiteren augenfälligen Designelementen des neuen Porsche 911 zählen die neue Rundscheinwerfer mit separaten Zusatzscheinwerfern im Bugteil und stärker betonte Kotflügel, die neue Doppelarm-Außenspiegel sowie eine veränderte Fugenoptik und ein aerodynamisch optimierter Heckspoiler. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte