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HydroGen 3-Langstreckentest: Zwischenbilanz in Rüsselsheim

Halbzeit bei der Langstreckenfahrt des Opel-Brennstoffzellen-Fahrzeugs HydroGen3 durch 14 Länder Europas: 23 Tage nach dem Start in Hammerfest (Norwegen) machte das Wasserstoff-Automobil am Mittwoch Station in der Nähe des Opel-Stammsitzes Rüsselsheim. Opel-Chef Carl-Peter Forster begrüßte den Dauerläufer und seine Fahrer bei der Ankunft vor der Technischen Universität Darmstadt (Foto rechts, mit GM-Flaggenträger Wilhelm Dietzel, dem hessischen Umweltminister links): "Dass der HydroGen3 bisher alle Strapazen überstanden hat, zeigt, dass General Motors und Opel bei der Entwicklung von serienreifen Brennstoffzellen-Fahrzeugen auf dem richtigen Weg sind." Mit einer bisher zurückgelegten Strecke von 5.474 Kilometern hat der HydroGen3 zugleich einen neuen Langstreckenrekord für Brennstoffzellen-Autos aufgestellt.

Gefahren wird der auf dem Opel Zafira basierende Prototyp beim insgesamt rund 10.000 Kilometer langen Fuel Cell Marathon von Journalisten aus Europa und den USA. Ziel des Härtetests ist am 11. Juni das Cabo da Roca, der westlichste Punkt des Kontinents in der Nähe der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Der Aufenthalt in Darmstadt wurde für einen Pit-Stop im Brennstoffzellen-Entwicklungszentrum GM Fuel Cell Activities (GM FCA) in Mainz-Kastel genutzt, wo der HydroGen3 einer routinemäßigen Inspektion unterzogen wurde. Zur genaueren Analyse tauschten die Techniker einige Teile aus, darunter den Brennstoffzellen-Stack.

"Der HydroGen3 wurde auf der ersten Hälfte des Marathons oft am Limit bewegt, bei sich dramatisch ändernder Witterung sowie einer Vielfalt von unterschiedlichen Straßen- und Verkehrsbedingungen. Wir sind stolz darauf, dass wir bisher jeden Tag das Ziel erreicht haben", sagt Dr. Udo Winter, Chefingenieur der GM FCA. "Gleichzeitig gewinnen wir durch diese Beanspruchung im harten Alltagseinsatz Erkenntnisse, die im Laborbetrieb einfach nicht zu simulieren sind. So haben wir die Marathon-Fahrt beispielsweise mit einem gebrauchten Stack begonnen, um die Ergebnisse von Labor- und Straßentests optimal vergleichen zu können. Wir sammeln genau die Erfahrungen, die wir uns von diesem Marathon erhofft haben."

Nach dem Check sind die Ingenieure zuversichtlich, dass der HydroGen3 auch die zweite Hälfte der Marathon-Distanz zuverlässig zurücklegen wird. Auf dem Dauertest-Programm stehen noch die Länder Schweiz, Österreich, Italien, Frankreich, Spanien und Portugal. Ein anspruchsvoller Abschnitt, so Bernd Zerbe, FCA-Ingenieur Fahrzeugtest und Validierung: "Die zweite Halbzeit wird besonders interessant, weil es Berg-Etappen und wesentlich höhere Außentemperaturen geben wird."

Angetrieben wird der Wasserstoff-Zafira von einem 60 kW starken Elektromotor, den die Brennstoffzelle mit elektrischer Energie versorgt. Er beschleunigt den Fünfsitzer in rund 16 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Für den Wasserstoff-Nachschub auf der Marathon-Strecke sorgt eine mobile Tankstelle der Firma Linde. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte