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Skoda: seit 100 Jahren im Motorsport

Vor ziemlich genau 100 Jahren begann für Skoda die Geschichte des Motorsports. Um drei Uhr nachts trifft Narcis Podsednicek als erster Motorradfahrer des Langstreckenrennens Paris-Berlin völlig erschöpft in Berlin ein. Nach 1200 Kilometern Renndistanz hatte der erste Laurin & Klement Werksrennfahrer seine Konkurrenz weit hinter sich gelassen. Leider findet Podsednicek bei seiner "triumphalen" Ankunft weit und breit keinen Kommissar der Rennleitung, der sein Überqueren der Ziellinie hätte ordnungsgemäß dokumentieren können. In seiner Verzweiflung wendet er sich an einen Gendarm, der sein Ankommen bezeugen soll und begibt sich unverzüglich zur Ruhe. Der tapfere Podsednicek wurde vor 100 Jahren disqualifiziert, doch trotzdem legte er den Grundstein für die 100 Jahre währende Geschichte der Marke Skoda im Motorsport.

Die Firmengründer Václav Laurin und Václav Kolment hatten sich schon 1901, kurz nach dem Produktionsstart ihres ersten motorisierten Gefährts, einem Motorrad mit einem Zylinder, sehr für den Motorsport engagiert. Zur damaligen Zeit galt diese Entscheidung als pures Wagnis, da die im Rennen zurückzulegende Strecke zwischen Paris und Berlin 1200 Kilometer betrug. Im Jahr 1903 siegte das Werk 32 Mal in insgesamt 34 Motorradrennen. Zwei Jahre später trat Václav Vondrch mit einer L&K Zweizylinder-Rennmaschine gegen die Besten der Welt an und gewann das offiziell als "Motorrad-Weltmeisterschaft" bezeichnete Rennen in der Nähe von Paris. Nach 300 Kilometern sah er als erster Weltmeister die Zielflagge.

In Mladá Boleslav begann im Jahr 1905 der Einstieg in die Automobilproduktion. Bereits ein Jahr später kamen die ersten Siege mit einem L&K Automobil. Namen wie Otto Hieronimus und Graf Kolowrat gewannen in den Folgejahren selbst gegen leistungsmäßig überlegene Konkurrenten. Ein Sieg bei der Alpenfahrt und der sizilianischen Targa Florio gelang mit einem 1911 gebauten Spezialrennwagen, dessen hochbauender Vierzylinder-Motor sagenhafte 100 PS leistete. Nach dem Ersten Weltkrieg meldeten sich im Jahr 1933 drei Sechszylinder-Rennwagen bei der tschechischen "Mille Miglia" zurück. Auf ihrem Kühlergrill stand der große Namen Skoda. Erfolge stellten sich umgehend auf der ganzen Welt ein: erst 1936 mit einem offenen Skoda Popular bei der Rallye Monte-Carlo, dann in Afrika, Südamerika und auf dem Balkan.

Noch bevor sich der Eiserne Vorhang senkte nahmen die Rennwagen an berühmten Rennen wie in Spa Francorchamps und Le Mans teil. In der Folgezeit zeigten nur noch seriennahe Octavias, dass im Rallye-Sport 1961 und 1962 mit Skoda noch zu rechnen war. Das 1975 gebaute Sportcoupé 130 RS entwickelte sich zu einem der erfolgreichsten Rallyewagen seiner Zeit. Er gewann im Jahr 1981 die Europäische Tourenwagen-Meisterschaft. Die neu gegründete Abteilung Skoda Motorsport setzte das Modell Favorit ein und erreichte 1993 in acht Läufen der Rallye-Weltmeisterschaft acht Klassensiege. Weitere Siege folgten. 1998 holten die Piloten Pavel Sibera und Emil Trinter für Skoda die Europameisterschaft in ihrer Klasse. Ein Jahr später folgte der Sprung in die Königsklasse. Der deutsche Werkspilot Armin Schwarz war von Anfang an dabei. Und der Start in die Saison 2001 begann verheißungsvoll mit einem vierten Platz in der Gesamtwertung bei der Rallye Monte-Carlo. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte