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AMG-Modelle der SL-Baureihe überarbeitet

Mercedes-Benz überarbeitet die AMG-Varianten SL 55 und SL 65 in Technik, Design und Ausstattung. Dazu gehört ein weiterentwickeltes Sportfahrwerk auf Basis von Active Body Control der zweiten Generation, eine direktere Lenkung und neue AMG-Hochleistungs-Bremsanlagen. Beim überarbeiteten 5,5-Liter-V8-Ottomotor des SL 55 AMG sorgen ein neuer Kompressor mit mehr Drehzahl und eine größere Drosselklappe für eine optimierte Frischluftversorgung. Zusammen mit dem Einsatz eines leistungsfähigeren Motorsteuergeräts wurde die Leistung des V8 von 368 auf 380 kW gesteigert. Auch das maximale Drehmoment wächst, von 700 auf 720 Newtonmeter. Der SL 55 AMG beschleunigt von null auf 100 km/h in 4,5 Sekunden (Vorgängermodell: 4,7 Sekunden), die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

Der SL 65 wird von einem 6,0-Liter-V12-Ottomotor mit Biturboaufladung und einer Leistung von 450 kW und 1.000 Newtonmetern Drehmoment angetrieben. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h schafft der Roadster in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist ebenfalls elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Das AMG-Sportfahrwerk wurde bei beiden AMG-Roadstern weiterentwickelt. Gezielte Maßnahmen sollen die Karosseriebewegungen bei dynamischen Fahrsituationen gegenüber den Vorgängermodellen verringern. Für mehr Agilität sorgen die überarbeitete Elastokinematik an der Vorderachse sowie die Parameter-Servolenkung mit direkterer Übersetzung und neuer Ventilkennung. Die neu entwickelten AMG-Hochleistungs-Bremsanlagen sollen bessere Dosierung, kürzere Bremswege und höhere Standfestigkeit erzielen. In beiden Modellen kommen an der Vorderachse groß dimensionierte Verbundbremsscheiben mit Sechskolben-Aluminiumfestsätteln zum Einsatz. Der SL 65 AMG verfügt rundum über 30 Millimeter größere Scheibenbremsen und auch an der Hinterachse über die leistungsfähige Verbundtechnik. Zusätzlich sorgt beim SL 65 ein Lamellen-Sperrdifferenzial mit einem Sperrfaktor von bis 40 Prozent für Traktion. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte