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JCI: Elektrisches Energiemanagement reduziert Kraftstoffverbrauch

Durch die Integration der Automobilelektroniksparte des französischen Technologiekonzerns Sagem SA. vor mehr als einem Jahr ist Johnson Controls nach eigenen Angaben ein bedeutender Schritt in Richtung Elektrisches Energiemanagement gelungen. Aus technologischer Sicht brachte die Übernahme die benötigten Ressourcen im Elektronikbereich, um nun mit dem Konzept eines Elektrischen Energiemanagements ein vielseitiges und umfassendes Angebot definieren zu können. Nach Angaben von Johnson Controls teilt es sich in drei Bereiche auf: "Electrical Energy Management", "Electrical Energy Conversion" und "innovative Steuersysteme". Gut aufeinander abgestimmt tragen die Teilbereiche gemeinsam einen wesentlichen Teil zur Optimierung der elektronischen/elektrischen Architektur bei. Zur gleichen Zeit seien sie in der Lage, den Wirkungsgrad einzelner Nebenaggregate des Motors zu steigern.

Das Energiemanagement von Johnson Controls umfasst die elektronische Steuerung von Starter-Generator-Anlagen und ein intelligentes Energie-Verteilmodul (Intelligent Power Distribution Module, I.P.D.M.). Hinzu kommen als erste Produkte des Bereichs Energieumwandlung ein integriertes Lüfter-Kontrollmodul sowie ein elektrohydraulisches Kontrollmodul für die Servolenkung. Zur Vorbereitung auf die Erhöhung der Bordnetzspannung und die erwarteten Zwischenlösungen mit Zweispannungsbordnetzen stellt Johnson Controls auch DC/DC-Konverter zur Verfügung. Dabei ermöglicht allein der riemengetriebene 12-Volt-Starter-Generator mit integriertem Batterie-Management eine deutliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Das Energie-Verteilmodul I.P.D.M. bringt durch die skalierbare Software die notwendige Flexibilität, mit deren Hilfe Entwicklungen auf gemeinsamen Fahrzeugplattformen differenziert ausgelegt werden können. Der Entwickler sieht in diesem Modul ein Schlüsselelement, um die Fahrzeug-Architekturen zu optimieren.

Die elektronischen Steuersysteme von Johnson Controls helfen, die spezifische Motorleistung zu steigern und somit Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren. In diesem Zusammenhang räumen die Motorenentwickler in erster Linie einer intelligenten individuellen Ansteuerung der Ventile hohe Potenziale ein. Mit Smart Valve Actuation, SVA, hat das Unternehmen ein auf elektromagnetische Aktuatoren basiertes System entwickelt. Dabei übernimmt eine hochintegrierte Ventilsteuerung (Valve Control Unit, VCU) die Energieversorgung der Aktuatoren. Ein hohes Maß am Mechatronik-Integration und eine optimale elektronische Energiesteuerung verbessern die Leistung des Antriebsstrangs insgesamt. Die Motorsteuerung Engine Control Unit (ECU) deckt die Mehrzahl der "Benzin-Applikationen" ab. Für einen flexiblen Ansatz für die unterschiedlichen Motor- und Fahrzeugapplikationen sorgt auch hier eine skalierbare Software-Architektur. Durch eine "32-bit-Risc-Hardware-Architektur" erlangt die Steuereinheit das Potenzial zur ganzheitlichen Steuerung des Antriebsstrangs. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte