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Das "agile Fahrwerk" im neuen Seat Cordoba

In wenigen Tagen feiert der neue Seat Cordoba Markteinführung. Seit der konzerninternen Aufteilung gilt bei der Marke Seat als Hauptmerkmal neben dem Design vor allem die Sportlichkeit. So standen überlegene Handlingeigenschaften ganz oben auf der Prioritätenliste der Fahrzeugentwickler. Mit dem innovativen Konzept des "agilen Fahrwerks" will der neue Cordoba für einen Vergleich mit den Besten seiner Klasse gerüstet sein. Anhand zahlreicher Neukonstruktionen wurde der Schräglaufwinkel des Fahrzeugs so weit wie möglich reduziert, ohne zu weit gehende Kompromisse beim Fahrverhalten oder der Sicherheit einzugehen.

Mit der neuen Lenksoftware kommt das Lenkrad schneller wieder in die Ausgangsposition zurück. Die elektrohydraulische Lenkung arbeitet mit variabler Leistung, da bei Manövern mit geringer Geschwindigkeit mehr Unterstützung benötigt wird als beim schnellem Wenden oder bei Spurkorrekturen mit hoher Geschwindigkeit. Das neue System wird nicht direkt vom Motor angetrieben und ist damit im Energieverbrauch im Vergleich zu einer konventionellen Servolenkung um das 20-fache geringer. Die erzielten Verbesserungen werden besonders beim sportlichem Fahren spürbar. Das Fahrzeug reagiert unmittelbarer auf Lenkbewegungen und vermittelt dem Fahrer einen direkteren Kontakt zur Fahrbahn.

Härtere Stoßdämpfer und flexiblere Federbeine mit neuen elastischen Verbindungselementen, den so genannten Silentblocks, reduzieren den Rollwinkel. Die Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen vorne ist weiterentwickelt worden. Das Unterchassis besteht aus drei Teilen - einem robusten Zentralmodul aus Blech und zwei Seitenkonsolen aus Aluminium - die nur das Lenkgetriebe und die Trapezquerlenker stützen. Mit diesen Kippelementen werden die Feder-Dämpfer-Elemente durch ein neues festeres Haltesystem verankert. Mit der neuen Konstruktion wird eine bessere Spurführung und Straßenlage erzielt. Neu ist auch die Befestigung des Stabilisators direkt am Dämpferrohr, was ihn für die Biegekräfte bei unterschiedlichen Fallwinkeln unempfindlicher macht. So kann ohne Wirkungsverlust ein Stabilisator mit geringerem Durchmesser und Gewicht verwendet werden.

Die Verbundlenker-Hinterachse für den neuen Cordoba wird im Hydroforming-Verfahren gefertigt. Mit diesem Produktionsverfahren kann ein Rohr in ein äußerst torsionsbeständiges U-Profil umgewandelt werden, wodurch die zusätzliche Verwendung eines Stabilisators überflüssig wird. Die neuen dreifach gelagerten Silentblocks der Hinterachse führen mit ihrer hohen Seitenstabilität zu einer präziseren Spurführung. Sie verbinden eine höhere Axialsteifigkeit mit einer relativen Schub- und Verwindungsweichheit. Der neue Cordoba bekommt damit ein dynamischeres Ansprechverhalten.

Die jetzt getrennte Anordnung der Federn und Stoßdämpfer an der Hinterachse bietet Vorteile über den Fahrspaß hinaus: Einerseits ergibt sich die Möglichkeit, Gummipuffer unterschiedlicher Steifigkeit zu verwenden, die sich in der Kompressionsphase der Aufhängung wie eine progressive Erhärtung verhalten. Andererseits wurde eine größere Kapazität des Kofferraums erzielt, da schmalere Dämpferdome verwendet werden können.

Wichtiger Bestandteil des "agilen Fahrwerks" ist auch der pendelnd gelagerte Motor. Die Motor-Getriebe-Einheit ist vom unteren Fahrwerk losgelöst; die Trägheitsmomente bei Beschleunigung oder Verzögerung werden nicht mehr auf die Aufhängungsstruktur übertragen. Anstelle des klassischen Dreieck-Lagers hat der neue Cordoba nur zwei höher gelegene Halterungen und eine tiefer gelegene, waagerechte Strebe ohne Stützeffekt, die diese Trägheitsmomente absorbiert.

Neu entwickelte Lagerbuchsen erhöhen die Spurstabilität bei seitlich einwirkenden Kräften. Die Reifen haben einen geringeren Schräglaufwinkel und reagieren deshalb optimal auf Lenkbewegungen. Außerdem wird so das Untersteuern reduziert. Als Ergebnis all dieser Maßnahmen nennt der Hersteller eine präzisere Spurführung, ein deutlicheres Feedback und ein schnelleres Ansprechverhalten auf Fahrerwünsche, auch bei hohem Kurventempo. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte