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VW-Transporter T5 - zwischen Pkw und Laster

Kürzlich hat VW die ersten Eckdaten seinen neuen Transporters T5 bekannt gegeben. 13 Jahre nach der Einführung des T4 im Jahr 1990 löst der Neue nun den überaus erfolgreichen Transporter mit Frontantrieb und quer eingebautem Motor in diesem Frühjahr ab. Und obwohl der T5 komplett neu konstruiert ist, übernimmt er das Prinzip seines Vorgängers, an den er vor allem äußerlich stark erinnert. Ganz nach diesem Vorbild wird der T5 ebenfalls in vielen verschiedenen Ausführungen angeboten werden. Die machen dann auch aus ihm ein fast universell einsetzbares Mehrzweckfahrzeug, dessen Eignungen sich zwischen einem Personenwagen mit Campingambitionen und einem kleinen Lastwagen bewegen.

Was an Änderungen zuerst ins Auge fällt, ist die Karosserieform, die im Windkanal verbessert wurde. Die vorgenommenen Modifikationen lassen den T5, dessen Abmessungen gegenüber dem Vorgängermodell leicht gewachsen sind, weniger kantig und deutlich moderner erscheinen. Unerfreulicherweise hat der neue Transporter durch dieses Wachstum und ein Plus an Ausstattung gegenüber dem T4 ganze 200 Kilogramm an Leergewicht zugelegt. Seine Karosserie fällt etwas steifer aus, wohingegen die Konstrukteure beim Fahrwerk einen höheren Federungskomfort in den Vordergrund rückten. Erstmals erhielt der T5 McPherson-Federbein-Radführungen vorn, hinten wurde die Schräglenker-Hinterachse optimiert. Zur Serienausstattung des Multivan gehören Vierkanal-ABS und eine elektronische Differenzialsperre (EDS) sowie die Antriebs-Schlupfregelung (ASR). Optional ist auch ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) erhältlich.

Insgesamt fünf Motoren stehen dem T5 zum Verkaufsstart zur Verfügung: zwei Otto- und drei Dieselmotoren. Völlig neu entwickelt wurde der 128 kW starke 2,5-Liter-Fünfzylinder TDI. Der neue Aluminium-Motor treibt die Nebenaggregate nicht mehr über Antriebsriemen, sondern über Zahnräder vom hinteren Ende der Kurbelwelle an. Das Aggregat verfügt über zwei Ventile pro Zylinder und Pumpe-Düse-Schrägeinspritzung. Sein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern entwickelt der Fünfzylinder bei 2.000 1/min. Eingebaut im Multivan T5 erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h. Später soll der gleiche Motor auch im Tuareg sowie in anderen Baureihen des Volkswagen Konzerns eingesetzt werden. Aktuell erfüllt der neue Motor die Grenzwerte der derzeit gültigen Euro-3-Abgasnorm.

Zu den Besonderheiten des Modells gehört neben der glatten Seitenfensterfront sicherlich die zweite Schiebetür. Innen eröffnen zwei Gleitschienen im Boden viele Variationsmöglichkeiten, was die Inneneinrichtung angeht. Dass die hinteren Sicherheitsgurte Bestandteil der Sitze sind, unterstützt die Flexibilität im Innenraum deutlich. VW rundet sein Angebot für den Multivan T5 darüber hinaus mit einer Klimaanlage und einer gegen Aufpreis erhältlichen Belüftungsanlage auch für die Fondpassagiere sowie einer ebenfalls optionalen Verständigungseinrichtung mit sechs Mikrofonen im Dach und Seitenairbags ab. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte