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Opel zeigt Studie GTC Genève in der Schweiz

Martin Smith, der neue Design-Direktor bei Opel, wird auf dem 73. Genfer Automobilsalon sein "Styling-Vokabular" in Form einer neuen dreitürigen Sportlimousine "präzisieren". Die Opel-Studie GTC Genève, die in Genf ihre Weltpremiere feiern wird, erlaubt schon jetzt einen Ausblick auf die Design-Philosophie künftiger Opel-Modellreihen. Das Konzeptfahrzeug zeigt nach Angaben des Designers, wie sich die Rüsselsheimer einen sportlichen Dreitürer in Zukunft vorstellen. Mit markentypischen Design-Elementen und in enger Zusammenarbeit mit den Ingenieuren aus dem Bereich Fahrzeugkonzepte habe das Team einen Wagen auf die Räder gestellt, der eine hohe Dynamik ausstrahlt, vier Personen bequem Platz bietet und immer noch sofort als Opel zu erkennen ist.

In der Gestaltungsphase des GTC Genève – das für "Gran Turismo Compact" steht – nutzten die Designer den Freiraum, den eine Studie gegenüber einem Serienentwurf bietet. Das kommt vor allem in einem dunkel getönten transparenten Dach, das von der Front- bis zur Heckscheibe reicht, und in den außergewöhnlichen Proportionen (Länge/Breite/Höhe: 4.349/1.773/1.352 mm) zum Ausdruck. Smith sieht derzeit gestalterisch in puncto Auto-Design viel in Bewegung. Das Spektrum erstrecke sich von traditionell verhaftet bis zu exzentrisch anmutenden Entwürfen. Von dem kompakten GTC Genève erwarte Opel eindeutig sportliche Akzente. Die Gestaltungsmerkmale, die dieses Ziel unterstützen, sind die deutlich pfeilförmig zulaufenden Front- und Heckpartien der Studie. "Der Einzug beginnt schon kurz vor beziehungsweise nach den Radhäusern und schafft so den optischen Eindruck besonders kurzer Überhänge", erklärt Friedhelm Engler, Leiter des Opel-Designstudios für Kompaktfahrzeuge und verantwortlich für die Gestaltung der Studie. "Zusammen mit der flachen Silhouette und dem schwungvollen Bogen der Dachlinie entsteht so eine kraftvolle Spannung." Verstärkt wird der Effekt durch die 19-Zoll-Räder mit Reifen im Format 245/40-19.

Zu den weiteren optischen Highlights zählt der Hersteller die großen, dreidimensionalen Scheinwerfer und Heckleuchten. Diese Gestaltung beschränkt sich nach Ansicht Englers nicht ausschließlich auf die Lampen. Die Form setze sich vielmehr "organisch" in den umgebenen Karosserie-Elementen fort. Als eine besondere Feinheit im Detail gilt die Fassung der Lampen, die den Eindruck erweckt, als sei sie aus dem Vollen gedreht. Ihre Form findet sich beispielsweise in der über der Heckscheibe angeordneten dritten Bremsleuchte wieder. Im Fahrzeuginneren verzichteten die Gestalter bewusst auf jegliche "elektronischen Spielereien". Statt Aluminium, wie in herkömmlichen, sportlich ausgelegten Wagen sonst typisch, dominieren im Cockpit eher die dunkel lackierten Flächen, die Engler wählte, um mit dem Aliminium-Klischee zu brechen. "Neben einem ausgeprägt dynamischen Auftritt werden unsere Autos auch bei technischen Innovationen weiter Zeichen setzen", wirbt Opel-Chef Carl-Peter Forster, "zum Beispiel mit adaptiven, integrierten Fahrwerksystemen, die aktive Sicherheit, Komfort und Fahrspaß auf höchstem Niveau bieten". Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte