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Opel setzt große Hoffnung in kleinen Meriva

Allem Anschein nach setzen Automobilhersteller derzeit große Hoffnungen in das Segment der geräumigen Kompaktwagen, der so genannten Kompakt- und Mini-Vans. Auf der Suche nach starken Nischenprodukten, besonders bei der anhaltenden Konjunkturschwäche in der Autobranche, scheinen sich die Kleinen mit dem großen Innenraum als erfolgversprechend herauszukristallisieren. Daher werden Fiat, Ford und VW innerhalb der nächsten zwölf Monate neue Modelle in dieses Marktsegment bringen, indem bislang Opel und Renault den Ton angeben. Der deutsche Marktführer Opel will seine Position in diesem härter werdenden Kampf um Marktanteile natürlich weiterhin behaupten und kontert ab Mai mit einem neuen Mini-Van namens Meriva, einem kleineren Modell auf Basis des Corsa.

Der kleine Fünfsitzer mit dem so genannten FlexSpace-Konzept zeigt, nach dem Vorbild des erfolgreichen Opel Zafira, seine Stärke in der Innenraum-Variabilität eine Klasse tiefer. Ohne Sitzausbau ermöglicht FlexSpace eine hohe Freiheit in der Gestaltung des Innenraums. Der Meriva lässt sich zügig in einen geräumigen Vier-, Drei- oder Zweisitzer mit großzügigem Gepäckvolumen verwandeln. Optional bietet Opel zudem eine umlegbare Lehne am Beifahrersitz an. Einen großen Anteil an der Flexibilität des neuen Mini-Vans hat sein Radstand, der mit 2,630 Millimetern um lediglich 64 Millimeter kürzer ausfällt als beim Zafira. Bei den Außenmaßen sind die Unterschiede da schon deutlicher. Der Meriva ist um 27, 5 Zentimeter kürzer, 4,8 schmäler und 5,6 Zentimeter flacher als der "Große". Je nach Stellung der Rücksitze verfügt der Neuling mit diesen Qualitäten über ein Kofferraumvolumen von 350 bis 560 Litern, deutlich mehr als in der Kompaktklasse üblich. Bei umgeklapptem Beifahrersitz sind beim Meriva sogar eine Laderaumlänge von 2,40 Meter und ein maximales Ladevolumen von 2.000 Litern realisierbar.

Doch der Meriva soll sich nicht nur durch hohe Flexibilität im Innenraum, sondern auch in Sachen Ausstattung möglichst von der wachsenden Konkurrenz abheben. So gehören zur Serienausstattung des Fünftürers mit DSA-Fahrwerk (Dynamic SAfety) und elektrischer, geschwindigkeitsabhängiger Servolenkung bereits ein ABS-Bremssystem mit vier Scheibenbremsen (vorne innenbelüftet) und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) sowie ein Bremsassistent. In Verbindung mit dem 1.8 Ecotec- und dem neuen 1.7 CDTI Ecotec-Triebwerk gehört die Traktionskontrolle TC Plus zum Lieferumfang. ESP ist für alle Ottomotoren und das stärkere Dieselaggregat erhältlich. Für die passive Sicherheit des Opel Meriva sorgen Full Size Front- und Seitenairbags, fünf einstellbare Kopfstützen und Dreipunkt-Sicherheitsgurte, Gurtschlossstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne sowie zwei Isofix-Kindersitzbefestigungen auf den beiden äußeren hinteren Plätzen.

Zu Beginn stattet Opel den Meriva mit drei Ottomotoren aus: dem 1.6 (64 kW), 1.6 Ecotec (74 kW, auch mit Easytronic) und dem 92 kW starken 1.8 Ecotec. Im Herbst folgen zwei Ecotec-Turbodiesel: der 1.7 DTI (55 kW) und der neue 1.7 CDTI (74 kW) mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Das moderne Dieseltriebwerk erfüllt, wie alle Meriva-Ottomotoren, bereits die Euro 4-Abgasnorm und benötigt nach eigenen Angaben im MVEG-Gesamtverbrauch nur 5,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit des Meriva 1.7 CDTI beträgt 175 km/h. Mit bis zu 192 km/h ist der Meriva mit dem 1.8 Ecotec-Ottomotor, der ab Herbst auch mit dem Easytronic-Getriebe erhältlich sein wird, noch schneller. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte